02-09-2011, 09:00
Lo que parece estar claro es que las push road le den mas agarre mecánico y te permiten cuidar mejor los neumáticos, pero tambien que las pull road te permita llegar a límites aerodinámicos que las push no permiten. Una barra trabajando a tracción (pull) puede ser más delgada que otra trabajando a compresión (push). Esto hace disminuir el peso de la masa no suspendida, cosa muy importante. Al ser la barra más delgada, presentará menos resistencia aerodinámica. Al mismo tiempo queda más espacio libre en la parte trasera del coche para que el aire fluya de mejor manera. En la configuración 'Pull Rod', los amortiguadores y muelles pueden situarse más abajo, reduciendo así la altura del centro de gravedad. Como ya sabemos, tener un centro de gravedad bajo influye favorablemente en la dinámica del vehículo. En 'Pull Rod', el sistema a tracción sufre esfuerzos más grandes en determinados puntos y por este motivo es más delicado. Yo creo que aunque hoy en dia la aerodinámica es fundamental en un F1, tal y como estamos viendo este año lo es aun más el hecho del desgaste de los neumáticos, si ferrari apostara por mantener las push road para 2012 y consiguieran hacer llegar los neumáticos a su temperatura óptima independientemente de la dureza y temperatura de la pista, aunque Rbull siguieran por delante en aerodinámica la ventaja que sacaría Ferrari via neumáticos les compensaría, pero no se si el esto sería compatible desde el punto de vista de las leyes físicas.