02-10-2021, 15:56
(02-10-2021, 15:19)ethernet escribió:(02-10-2021, 11:51)taik escribió: Nunca he sido fan de Renault y tengo mis dudas para 2022 pero en lo que es la parte motor si creo que lo harán bien.Para mí, la estructura interna del motor y el tipo de suspensión son las cosas que más me preocupan. Lo demás se va a poder copiar muy rápido.
Lo que ocurran en 6 meses es un misterio para todos los equipos. Más que ir de farol o tener un as en la manga es un thriller probabilístico. Habrá 10 soluciones innovadoras para un reglamento supuestamente restrictivo. Hasta entonces mi 'farol' (y sólo lo es porque Alonso confia en el proyecto) es del 10%. El tuyo es Aston Martin, de otro 10%. Aquí lo importante es que Alonso siga haciendo carrerones para que pueda elegir equipo en 2023.
El motor con split turbo es más compacto pero con CdG más alto. Está por ver con la aerodinámica nueva, tan enfocada al efecto suelo, que es mejor para el rendimiento, empaquetado o CdG bajo.
Con las suspensiones, lo mismo. En 2010 el Ferrari con push Rod trasera se comía en curvas lentas a todos los demás coches, incluido el RB.
Para 2022 con el efecto suelo y el difusor sellado lateralmente es posible que unos vuelvan a la push Rod trasera y tendrían muy buen rendimiento en curvas lenta y dudo que pierdan mucho aerodinámicamente en curvas rápidas.
Esos dos aspectos te los comes con patatas mínimo un año.....
Lo demás, se copia en un par de carreras.
Por lo visto RB desechó hace unos meses una oferta de Ferrari de montar sus motores. Decidieron hacerse motoristas sabiendo que es un área compleja que requiere mucha inversión. A mi eso me dice que le ven más posibilidades al split turbo que a una unidad compacta. Por otro lado, si el split suposiese una ventaja, y como dices no se puede copiar, serían 3 equipos VS 7 equipos con split. Que alpine no de noticias ni haya evolucionado el motor suena mucho a split turbo. La otra opción es un rediseño completo compacto pero si en marzo consideras el split es porque lo tienes avanzado.
Lo bueno de tener a Alonso es que conoce muy bien los dos tipos de suspensión. Seguro que su opinión ha contado.
Comparto tus miedos, lo demás se copia en dos meses si es que las horas de túnel y simulación lo permiten.