24-02-2022, 20:12
¿Qué es 'marsopas' y por qué está causando dolor de cabeza a los equipos de F1 en la pretemporada de 2022?
Ninguno de los equipos había visto este efecto en la simulación. En un túnel de viento, incluso el cinturón más rígido de la carretera rodante es más flexible que la superficie de la pista, y en realidad no es posible modelar con precisión la dinámica de los resortes y amortiguadores en esta situación.
LEER MÁS: Bottas lamenta el primer día 'comprometido' de la pretemporada con Alfa Romeo
Por lo tanto, los equipos ahora están de vuelta en la misma posición que los primeros pioneros del efecto suelo de finales de la década de 1970 y principios de la de 1980 de tratar de hacer que la parte inferior del automóvil sea un poco menos crítica y parecida a un interruptor, ya sea cambiando la forma de las superficies. o ajustar la suspensión.
Irónicamente, los trucos hidráulicos de las suspensiones que acaban de ser prohibidas hubieran sido muy útiles en esto…
Ver cómo los equipos hacen frente a esta demanda imprevista será fascinante. Pero hacerle frente seguramente lo harán.
https://www.formula1.com/en/latest/artic...SutcS.html
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Por lo tanto, los equipos ahora están de vuelta en la misma posición que los primeros pioneros del efecto suelo de finales de la década de 1970 y principios de la de 1980 de tratar de hacer que la parte inferior del automóvil sea un poco menos crítica y parecida a un interruptor, ya sea cambiando la forma de las superficies. o ajustar la suspensión.
Irónicamente, los trucos hidráulicos de las suspensiones que acaban de ser prohibidas hubieran sido muy útiles en esto…
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