28-09-2011, 08:16
(27-09-2011, 22:42)El abuelo escribió:(27-09-2011, 18:15)ALFASTER-F1 escribió: Todos hemos visto como Adrián le ha dado forma al Red Bull hasta hacerlo ganador, muchos se reian porque se rompian sus coches al límite del caos, cuando en el fondo estaba creando a " La Bestia ". Esto era debido al empleo de materiales de última generación al límite de su rotura y a partir de ahí empezar a construir, no sé si el método de Ferrari es al revés.
He visto sus coches con medidores de flexibilidad en el alerón delantero y especies de rastrillos cortacesped delante de los pontones, muchos les sacaban los chistes, con Maclaren idem de lo mismo, detrás de una simple furgoneta de pan bimbo con parafina verde, los entendidos decián que eran mocos jajajaja, hasta que Ferrari empezó tambien a utilizarlo.
Me gustaria ver sinceramente, como los ingenieros de Ferrari también utilizan estos apliques para definir más el coche, son como correctores de información sobre la pista y no entiendo porqué no se benefician de ello.
Porque en Ferrari tambien los usan.. al igual que otros.
Solo que en vez de uutilizar pintura 'cantosa' usan colorantes ultravioletas, solo visibles con luz negra.
( Eso dijeron aún hace poco)
Rory Byrne se fue de la competición porque sufrió un ataque al corazon.
No se fué a Sudafrica, sinó a Tailandia donde tiene una escuela de Buceo ( su pasion)
Desdel el 2006 al 2008, estuvo como consultor.
Desde el 2009 solo se dedicaba a coches de calle.
( Y Creo que se ha notado, ¿no? )
Brawn era el encargado de organizar las estrategias y a los ingenieros. Pero aunque participaba en el diseño, no era diseñador. Ese era el trabajo de Byrne... y de Tombazis.
Pese a todo os daré dos noticias, una buena y una mala.
La MALA es que en el 2012, se eliminan los escapes soplados. y para redbull, esuna vuelta a 2009, pero con KERS.. y ellos eran el mejor coche,con diferencia, sin KERS ni doble difusor.
La buena es que en el 2012, se eliminan los escapes soplados. Y para ferrari eso significa una vuelta a las condiciones de la unica carrera que ha ganado este año: Silverstone.
Si RedBull hubiese incorporado el KERS como Ferrari y McLaren, hubiesen estado igual que ellos, pero en vez de apostar por la mecánica, apostaron por la aerodinámica. Por ello les llevan un año de ventaja, que es el año 2009.
Porque en 2010 tenían todo lo que habían aprendido aerodinámicamente con el difusor "simple" y además incorporando el doble difusor, por eso era un cochazo, porque Ferrari y McLaren la cagaron en el 2009.
Yo sigo pensando que a Ferrari y a McLaren les ha hecho mucho daño todos los recursos que invirtieron en esta tecnología, porque perdieron un año centrándose en mecánica cuando en lo que realmente tenían que centrarse era en la aerodinámica. Pero es lo que hay.
De todas formas pasada la mitad de la temporada (2009), el coche no andaba tan mal, en cuanto se centraron en lo que tenían que centrarse, hicieron algunas buenas carreras, sobretodo McLaren.
RedBull este año sigue evolucionando el coche, porque va a ser más o menos el mismo que este año, lo único que no están evolucionando son los escapes.
La distancia que sacaba Vettel en Singapur a todos era brutal y a mi me preocupa muchísimo, espero que solo fuese por el difusor soplado, porque sino, la tenemos clara para 2012. Porque al final parecía que Button le iba a pillar, pero era todo una pantomima. Y además antes del safety-car le sacaba un mundo y parte de otro.