10. GP DE AUSTRIA 2023

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El cambio de carcasa de los neumáticos se justifica con el hecho de que el año que viene se van a eliminar los calentadores de las ruedas y se necesitan consiguientemente unos neumáticos que entren en temperatura más rápido.

Para ello se endurece la carcasa.

Eso va a hacer 4 cosas:

- El neumático es más fácil de poner en ventana de trabajo .

- La carcasa rígida es más fácil de predecir y simular en CFD y túnel. Hará más estable el mapa aero de los coches.

- La carcasa rígida deja de realizar una labor de amortiguación y perjudica a los coches con suspensiones más duras.

- En tandas largas aumenta el strees térmico en los neumáticos y puede producir más degradación.

Todo eso beneficia al AMR23.

A ver si se nota ya en Silverstone.

Creo que lo más indicativo será ver que Fernando a una vuelta esté mucho más cerca de Verstappen.

Si salimos de Silverstone con un resultado como Austria, lo que queda de temporada será ir variando entre segundo equipo y cuarto dependiendo de si el circuito es lento o rápido.

Si salimos de Silverstone con un buen resultado  como en Canadá, iremos bien en todos lados con aspiraciones a ganar cualquier GP.

Queda muy poco para saberlo.