10. GP DE AUSTRIA 2023

[Enrike red]

El cambio de carcasa de los neumáticos se justifica con el hecho de que el año que viene se van a eliminar los calentadores de las ruedas y se necesitan consiguientemente unos neumáticos que entren en temperatura más rápido.

Para ello se endurece la carcasa.

Eso va a hacer 4 cosas:

- El neumático es más fácil de poner en ventana de trabajo .

- La carcasa rígida es más fácil de predecir y simular en CFD y túnel. Hará más estable el mapa aero de los coches.

- La carcasa rígida deja de realizar una labor de amortiguación y perjudica a los coches con suspensiones más duras.

- En tandas largas aumenta el strees térmico en los neumáticos y puede producir más degradación.

Todo eso beneficia al AMR23.

A ver si se nota ya en Silverstone.

Creo que lo más indicativo será ver que Fernando a una vuelta esté mucho más cerca de Verstappen.

Si salimos de Silverstone con un resultado como Austria, lo que queda de temporada será ir variando entre segundo equipo y cuarto dependiendo de si el circuito es lento o rápido.

Si salimos de Silverstone con un buen resultado  como en Canadá, iremos bien en todos lados con aspiraciones a ganar cualquier GP.

Queda muy poco para saberlo.

Además:

¿endurecen toda la carcasa por igual? ¿Será mas dura en los laterales? ¿Menos?

Teóricamente carcasa mas dura no tiene por qué afectar a la goma en si y a su comportamiento.

Pero si mas dura significa mas rígida, que igual no, afectará a su deformabilidad.

Esto afectará a su calentamiento (forma y ventana de trabajo) afectará a su superficie de contacto (tracción, consumo carburante)

Si es mas rígida la absorción es inferior y deberá compensarse con las suspensiones.

Pero a mi, casi que lo que mas me intriga y me preocupa de esa hipotética mayos rigidez es cómo se comportará en curva media y sobre todo rápida, cambios de giro, etc donde la rueda está sometida a esas tensiones.

¿Y en frenada?

No se, quizá los cambios no sean muy grandes (a mi me perecen absolutamente innecesarios y parece que tiene otro fin, veremos) y quizá no afecte a su flexibilidad y por tanto a su rigidez.

creo que repercutirà en las suspensiones  y en la manera de hacer trabajar el fondo curvo , ,los red bull aprovechan el calor del motor para generar aire caliente  y crear un efecto  que le hace ir ràpido , no dudo que este cambio es un ataque a la manera de hacer funcionar el REDBULL  ,,, Aston tienen una filosofia propia y tienen sus tiempos de voluciones con la cabeza en 2024 , todo lo que pongan deberà servir para hacer avanzar el coche , quizàs sea por eso que Fernando se ha relajado en su hambe de puntos  , , confio en que todo tiene una razon , y solo Fernando sabe lo que firmo en el contrato ,,,