06-03-2025, 09:29
El año pasado fue un autentico calvario en el plano de las evoluciones. Se diseñaron un total de 7 fondos planos y ninguno de ellos acabo dando el rendimiento deseado.
Siendo el fondo plano una de las piezas principales donde buscar rendimiento en estos coches no es de extrañar que el AM de 2024 se fuese diluyendo como un azucarillo a lo largo de la temporada.
Este año parece que retomamos las lineas maestras del coche de 2023 veremos si realmente hemos sido capaces de aprender algo de los errores de 2024 o si por el contrario sufriremos el retraso de pelear durante un año con un diseño fallido.
Caso a parte va a ser el desarrollo del tunel de viento. Todo apunta a que su elevada sofisticación va a traer de la mano un largo proceso de calibración, con lo que ya hay ciertas voces que apuntan a 2027 como el año de la eclosión de AM.
El retraso en la llegada de Cardile hace mas plausible un 2026 de transición.
Siendo el fondo plano una de las piezas principales donde buscar rendimiento en estos coches no es de extrañar que el AM de 2024 se fuese diluyendo como un azucarillo a lo largo de la temporada.
Este año parece que retomamos las lineas maestras del coche de 2023 veremos si realmente hemos sido capaces de aprender algo de los errores de 2024 o si por el contrario sufriremos el retraso de pelear durante un año con un diseño fallido.
Caso a parte va a ser el desarrollo del tunel de viento. Todo apunta a que su elevada sofisticación va a traer de la mano un largo proceso de calibración, con lo que ya hay ciertas voces que apuntan a 2027 como el año de la eclosión de AM.
El retraso en la llegada de Cardile hace mas plausible un 2026 de transición.
Absurdo saludo fanático