, 14:58
Quiero hacer un comentario a raiz de todo lo que se está hablando de Mercedes-Benz y el tema de la relación de compresión.
Y quiero haceros una pregunta, porque en ningún lugar he leido que Mercedes-Benz directamente diga que han conseguido ese 18:1 del que tanto se habla, porque solo son el resto de equipos, quizas alimentados por rumores y mas rumores quienes lo afirman.
¿Puede ser que sea totalmente falso esas afirmaciones? ¿puede ser que a MB le vaya de perlas que los demás equipos anden comiéndose la cabeza con un supuesto bulo que no hace mas que entretener a los demás equipos buscando lo que no hay?
Me explico... y si algún técnico por aquí pueda corregirme se lo agradeceré.
La norma no permite que haya ningún dispositivo móvil que permita variar ni las medidas del cilindro, ni de la cámara de combustión, por tanto, ese aumento entre temperatura en frio, ambiente, a temperatura de trabajo (mucho mas elevada) debe hacerse y ser debido a dilataciones de materiales y hablamos de dilataciones de mas del 10%. UN metal no se dilata tanto, que yo sepa.
Mercedes-Benz sólo hace que decir "no hemos incumplido la norma" "nuestros motores a temperatura ambiente tienen una RC de 16:1"
es decir, no he leido NADA donde Mercedes-Benz diga "nuestros motores a temperatura de servicio tienen una R de C de 18:1" en ningún lugar!
Pues eso os quería transmitir, que quizas es una payasada o un bulo, que no hace mas que marear y, sobre todo, distraer en mayor o menor medida al resto de los equipos.
Saludos.
Y quiero haceros una pregunta, porque en ningún lugar he leido que Mercedes-Benz directamente diga que han conseguido ese 18:1 del que tanto se habla, porque solo son el resto de equipos, quizas alimentados por rumores y mas rumores quienes lo afirman.
¿Puede ser que sea totalmente falso esas afirmaciones? ¿puede ser que a MB le vaya de perlas que los demás equipos anden comiéndose la cabeza con un supuesto bulo que no hace mas que entretener a los demás equipos buscando lo que no hay?
Me explico... y si algún técnico por aquí pueda corregirme se lo agradeceré.
La norma no permite que haya ningún dispositivo móvil que permita variar ni las medidas del cilindro, ni de la cámara de combustión, por tanto, ese aumento entre temperatura en frio, ambiente, a temperatura de trabajo (mucho mas elevada) debe hacerse y ser debido a dilataciones de materiales y hablamos de dilataciones de mas del 10%. UN metal no se dilata tanto, que yo sepa.
Mercedes-Benz sólo hace que decir "no hemos incumplido la norma" "nuestros motores a temperatura ambiente tienen una RC de 16:1"
es decir, no he leido NADA donde Mercedes-Benz diga "nuestros motores a temperatura de servicio tienen una R de C de 18:1" en ningún lugar!
Pues eso os quería transmitir, que quizas es una payasada o un bulo, que no hace mas que marear y, sobre todo, distraer en mayor o menor medida al resto de los equipos.
Saludos.
Mi PS3 está estropeada. Felipe Massa es rápido...