Hilo Oficial de la Temporada de Fórmula 1 2026

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Yo no se, pero es que dar por valido una segunda cámara comunicada con una pequeña abertura que se cierra por dilatación para cambiar las medidas en la relación de compresión entre verificación y funcionamiento, me parece una cacicada tremenda de la FIA.
Me suena mucho mas a ...si si, tu vete por ese camino que ya te pararé los pies.
Todo el mundo parece ser consciente de la superioridad del motor Mercedes y este varapalo de la FIA puede hacer que incluso el desarrollo previo del combustible se vea comprometido, reduciendo esa superioridad.

Veremos a ver donde acaba todo esto, pero pienso que declarar legal el truco de Mercedes en fase de desarrollo fue muy extraño, se ve a kilómetros que es una solución totalmente ajena al espíritu de la norma.

A mi no se me quita de la cabeza que les deben el mundial de 2021, con la cagada del safety car.

Puede ser lo que tú dices, o que la FIA esté pagando ese mundial.

Y aún sabiendo que pueden llegar a hacerlo con alguna especie de ranurado que justo lleve un tratamiento final rarito, o un vacíado o vete a saber que en el bloque motor, la camisa o el pistón... es trampa sí o sí. Pero es que me fliparía saber como es el sistema, a ver cuando lo saquen a relucir, luego será una txorrada pero aquí andamos devanándonos los sesos.

Y que les deben el mundial de 2021 mis pelotas... y a nosotros nos deben todos los habidos desde los difusores soplados, las trampas de RB, la ventaja de Mercedes desde 2007 desarrollando el motor... aquí los elegidos con las cartas marcadas siempre, y el resto a verlas venir. Imaginaos que a Ford y a Audi les hubieran entrado con el mangoneo de los tokens, hubieran mandado a tomar viento todo de primeras.

Sobre lo rojo, el único sitio donde puedes ser " creativo" sin que te lo tumben por el espíritu de la norma, es la cabeza del pistón. Pueden hacer un pistón con impresión de metal en 3D con una " minicámara" que se cerrase al expandirse el metal de la cabeza del pistón. No puedes poner con todo el morro una cámara aledaña a la principal cerca de la válvula, y en el cilindro por el reglamento, no veo como lo podrían hacer. Pero en la cabeza del pistón, donde ya las formas son bastante diferentes entre si, puedes vender que ese diseño maximiza la potencia y cumple las especificaciones en las pruebas. Y como Tocinete Tombazis es como es, seguro que les coló y ahora tienen ese marronazo.

Sobre lo del mundial, Mercedes lo vivió como un robo. Recuerdo la radio de Fernando descojonándose de que dejasen desdoblarse a los coches que había entre Hamilton y Max, pero no al resto, porque no daría tiempo a reanudarse la prueba. Un chanchullo en toda regla. Otro tema es que Fernando siempre haya estado en un equipo que recibía las injusticias y nunca en el favorecido. Pero lo de 2021 es como lo del 2012 de Vettel adelantando con banderas amarillas.
Ponemos a Max detrás de Lewis sin estrobos y con ruedas nuevas porque patata.

Dándole vueltas a lo de la cabeza del pistón, podrían ser varias minicámaras, distribuidas de forma adecuada, al expandirse el metal de la cabeza quedaría una estructura como con burbujas internas y la resistencia no tendría por qué verse resentida. De hecho incluso podría ser mayor.