(, 01:23)ethernet escribió:(, 01:07)joint350 escribió: Si lo que dice el artículo es cierto ese coche no termina ninguna carrera, vibraciones masivas y caja de cambios frágil, que vergüenza
Yo lo que no entiendo es cómo un fabricante que tiene un motor turbo de 6 cilindros, turbo, con MGU-K, y sobre todo con MGU-H, que es un cañón y gana 4 mundiales, es incapaz de hacer un motor similar pero más sencillo.
Entiendo que con el nuevo combustible, la nueva relación de compresión, el MGU-K más grande, tengas nuevos retos, pero en plan estoy a 15CV del mejor.
Pero es que han vuelto a traer una cafetera.
Ojalá el factor principal sea la caja de cambios.....
A mi son cosas que me cuesta entender. Y sabiendo como se las gastan en la F1, voy a esperar a que empiecen las carreras para cortarme las venas o dejármelas largas.
Lo que si tengo claro es que Newey no va a hacer el diseño de un coche fiable y luego intentar que sea rápido. Su filosofía es otra, su filosofía es buscar lo extremo y luego hacerlo fiable. En eso estamos, hay que ir dando pasos, detectando problemas, y avanzando.
Lo de la caja de cambios veremos donde esta el problema, pero en Marzo de 2025 un tipo llamado Stuart Boulton dejó de ser ingeniero senior de diseño de transmisión en Mercedes para ser Jefe de transmisión en Aston Martin.
Gary Butters de RB especialista en montaje de caja de cambios también se pasó a AM
Absurdo saludo fanático