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El AMR26 que llegue a Melbourne tendrá un aspecto muy diferente al que actualmente está en Baréin.
Aun así, esto no elimina la empinada pendiente que el equipo de Silverstone debe superar. Se entiende que una versión actualizada de la especificación del motor estará lista tras aproximadamente un tercio de la temporada.
Por tanto, aproximadamente en la ronda 7 u 8, Honda espera ofrecer una unidad de potencia más competitiva y fiable. Andy Cowell, ex director de equipo, supervisa su desarrollo en Sakura, Japón.
Debido a lo significativo que podría ser el déficit, Honda puede aprovechar ciertas cláusulas regulatorias que les otorgan más recursos para invertir en el desarrollo y cerrar la brecha.
Hasta entonces, sin embargo, será un proceso doloroso de aprendizaje para Aston Martin, que espera ocupar las posiciones inferiores cuando comience la temporada.
https://lastwordonsports.com/motorsports...e-start/2/
Aun así, esto no elimina la empinada pendiente que el equipo de Silverstone debe superar. Se entiende que una versión actualizada de la especificación del motor estará lista tras aproximadamente un tercio de la temporada.
Por tanto, aproximadamente en la ronda 7 u 8, Honda espera ofrecer una unidad de potencia más competitiva y fiable. Andy Cowell, ex director de equipo, supervisa su desarrollo en Sakura, Japón.
Debido a lo significativo que podría ser el déficit, Honda puede aprovechar ciertas cláusulas regulatorias que les otorgan más recursos para invertir en el desarrollo y cerrar la brecha.
Hasta entonces, sin embargo, será un proceso doloroso de aprendizaje para Aston Martin, que espera ocupar las posiciones inferiores cuando comience la temporada.
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La unidad de potencia Honda RA626H serà homologada el 1 de Marzo .