26-02-2026, 17:57
(26-02-2026, 11:53)tonisalsa escribió:(26-02-2026, 01:16)ethernet escribió: Tengo curiosidad por saber que dirección toman en Aston Martin.
Dar un paso atrás en cuanto a empaquetado y buscar en Honda fiabilidad a costa de rendimiento, o por el contrario, mantener todo extremo y buscar rendimiento a pesar de correr el riesgo de no acabar carreras.
Yo creo que deberían hacer lo segundo, y me da que estando Newey al frente, es lo que harán.
Y es muy posible que este período de "fracasos" siente las bases de una época de dominación de la F1 por parte del equipo verde.
Ethernet , cuanto pesa el empaquetado en el coche ? Mclaren el año pasado ganaba por el empaquetado?
Mclaren ganaba porque su túnel de viento podia simular las rugosidades del asfalto y sus interacciones con la altura del fondo plano.
El año pasado con el fondo plano y difusor generando casi toda la carga era lo más importante.
Este año volvemos a unos diseños donde el empaquetado atrás reduce drag y hace mejorar el flujo encima del difusor.
Newey puede poner rake porque el aumento del drag lo compensa con un empaquetado que lo reduce.
Miami me lo confirmó.......