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(5 horas )CarreraConLluviaPlease escribió:(5 horas )ethernet escribió:(5 horas )BELAY escribió: Va a estar interesante la carrera de China. El chasis de Ferrari se ve un poco por encima del de Mercedes.
Es probable que Rusell tenga algo mas de lo mostrado en Australia, pero no mucho y si bien es probable que Mercedes consiga la pole, yo apuesto a que ambos Ferrari lideraran en la primera vuelta y tocará adelantar.
Y con relación a Aston Martin, es posible que Fernando pase a Q2 esta vez.
En curva estamos muy por encima de Williams y Alpine, y por supuesto Cadillac.
Veremos el daño que hacen esas 2 rectas enormes, pero en la parte de curva media vamos a ir muy bien.
Los otros equipos pensarán en que solo hay FP1 y luego SQ, Aston Martin si consigue unos libres sin problemas pensará "Por fin!!". Unos libres en los que poder hacer reglajes serían los primeros y se notarían mucho.
Si Honda lleva lo mismo a China que así parece ser, veo jodidamente dificil pasar a Q2 en un circuito como China que el motor es super importante, pero vamos, es que aunque hicieran pole, el coche no está para terminar las carreras, y el gran problema es saber hasta cuando, porque los gorrillas dieron pena 3 años seguidos con McLaren Honda... que coraje 11 años despues de 2015, seguir re viviendo lo mismo, que jodida desgracia.
Los puthos gorrillas
Lo único bueno es que este reglamento es como un botijo de simple comparado con la complejidad de hacer funcionar el MGU-H.
Por más que miro telemetrías de los coches, lo que se ve es que Mercedes tiene una ventaja enorme, pero que los demás están bastante igualados, tanto Ferrari, como Audi, como RBPT.
Y Mercedes está delante porque les dejan hacer algo completamente contra el espíritu de la norma, y que en 2027 estará prohibido, aunque a lo mejor para Honda sería mejor que no lo prohibiesen.
Porque el motor Honda había conseguido un salto en 2019 con lo que ellos llaman encendido rápido, que no es más que su versión de HCCI de Mercedes. Y eso sólo funciona con compresiones muy altas, Honda no es capaz de usarlo con 16:1.
Y eso le pasará a Mercedes para 2027, o para 2027 Honda podrá usar 18:1.
Así que esto no va a ser como el calvario del 15 al 17.
Lo que nunca les perdonaré es esos años y las imágenes penosas de los test de Barhein.
Ni aunque ahora en el GP de Japón solucionen las vibraciones y resulte que estamos en valores de Audi o Ferrari.
No puedes ir a competir al templo de la tecnología con los becarios. Son imbéciles.
Este año Honda cumplirá. Madrugada del viernes, comienza la remontada.