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(, 14:58)German Sanchez escribió:Yo sigo pensando que a Mercedes le están compensando el robo con el SC en Abu Dhabi 2021.(, 13:50)ethernet escribió:(, 10:34)German Sanchez escribió: Poco o nada se esta comentando de que la nueva forma de medir el ratio de compresión a partir de Junio incluye una letra pequeña, y es que el máximo permitido ha pasado de ser 16:1 a 16:7.
En F1 technical, cuando estaban con que Mercedes conseguía 18:1 por dilatación de materiales, un forero que trabajaba en fabricación de bloques motor decia que con los materiales del reglamento y oa temperatura del cilindro se llegaba 1:16.7.
Es decir en funcionamiento es lo que daría un motor legal.
Lo que pasa es que lo miden con el aceite a 130 grados, y en funcionamiento el cilindro está a mucho más y el pistón ya no digamos.
De todos modos, creo que han puesto de cara a 2027 la tipica muletilla de que cualquier diseño o sistema que busque aumentar de 1:16,7 en funcionamiento es ilegal.
Eso es. Vamos a facilitar que Mercedes no tenga muchos problemas y ya si eso lo arreglamos mas tarde.
Ni Tocinete Tombazis es tan lerdo para que le presenten un diseño de cilindro y pistón con una cámara comunicada por una parte que se cierra al dilatar, y le parezca legal. Les dejan eso y les dan un año (o medio si esto es dobletes hasta junio) para compensar.
La opereta de siempre que decia tito Flavio.....
Este año Honda cumplirá. Madrugada del viernes, comienza la remontada.