Se está comentando por varios sitios que Honda va a dar marcha atras con la posición del MGU-K. Que lo van a volver a instalar en su antigua ubicación. Veremos a ver si esto es cierto, porque podría ser un indicativo claro de la magnitud del problema. Modificar esta parte del empaquetado no creo que sea viable salvo por el parón del mes de Abril.
Yo creo que la fuente de las altas vibraciones es el motor eléctrico. Este trabaja solamente anclado por la cabeza al ICE y con la parte contraria al aire. Esto puede hacer que las pequeñas y hasta normales vibraciones en el ICE se multipliquen en este componente.
He estado repasando las temerarias de AM y se aprecia que si bien el tope de revoluciones es mas bajo que el resto de motores, esto se hace mas patente en las fases de recarga por "cliping"
Es en ese momento, cuando motor eléctrico y térmico están trabajando de forma opuesta, cuando se ve que la PU de Honda trabaja a un régimen menor que el resto.
Este es el gran déficit de Honda. Es posible que el ICE esté 20, 25 ó 30 CV por debajo del resto. Y esto sea motivo de importantes mejoras desde el programa ADUO, pero la parte eléctrica es la mayor responsable de la falta de prestaciones de Honda.
Fue el propio Newey el que dijo que ellos eran incapaces de recargar ni a 250 KW. Eso significa un déficit de la parte eléctrica por encima del 40%.
Eso es un mundo.
Yo creo que la fuente de las altas vibraciones es el motor eléctrico. Este trabaja solamente anclado por la cabeza al ICE y con la parte contraria al aire. Esto puede hacer que las pequeñas y hasta normales vibraciones en el ICE se multipliquen en este componente.
He estado repasando las temerarias de AM y se aprecia que si bien el tope de revoluciones es mas bajo que el resto de motores, esto se hace mas patente en las fases de recarga por "cliping"
Es en ese momento, cuando motor eléctrico y térmico están trabajando de forma opuesta, cuando se ve que la PU de Honda trabaja a un régimen menor que el resto.
Este es el gran déficit de Honda. Es posible que el ICE esté 20, 25 ó 30 CV por debajo del resto. Y esto sea motivo de importantes mejoras desde el programa ADUO, pero la parte eléctrica es la mayor responsable de la falta de prestaciones de Honda.
Fue el propio Newey el que dijo que ellos eran incapaces de recargar ni a 250 KW. Eso significa un déficit de la parte eléctrica por encima del 40%.
Eso es un mundo.
Absurdo saludo fanático