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La FiA investiga la aerodinámica activa de Mercedes.
Las alas se abren y cierran a diferentes velocidades dependiendo de la curva para aumentar el balance del coche en frenada.
Esto es algo que, en principio, no se permite.
F1, aerodinámica variable de Mercedes: la FIA estudia el caso W17
https://www.formulatecnica.it/2026/03/f1...o-fia-w17/
No tienen bastante con lo de la ventaja de los pistones que ademàs le meten otra a la FIA , porque los coches " se mueven cuando ruedan" y la FIA controla en parado y en frio ,,
Las alas se abren y cierran a diferentes velocidades dependiendo de la curva para aumentar el balance del coche en frenada.
Esto es algo que, en principio, no se permite.
F1, aerodinámica variable de Mercedes: la FIA estudia el caso W17
https://www.formulatecnica.it/2026/03/f1...o-fia-w17/
No tienen bastante con lo de la ventaja de los pistones que ademàs le meten otra a la FIA , porque los coches " se mueven cuando ruedan" y la FIA controla en parado y en frio ,,
La unidad de potencia Honda RA626H -B llegará.