, 21:02
: La FIA aprueba los siguientes CAMBIOS en el reglamento de la F1, que se aplicarán a partir del GP de Miami:
CLASIFICACIÓN. Búsqueda del RENDIMIENTO
Reducción de la recarga máxima de 8 MJ a 7 MJ. con el objetivo de reducir la duración máxima del superclipping a aproximadamente 2-4 segundos por vuelta.
Aumento de la potencia máxima del superclipping, de 250 kW a 350kW, lo que reduce aún más el tiempo de recarga y la carga de trabajo del conductor en la gestión energética.
El número de eventos en los que se pueden aplicar límites de energía alternativos más bajos se ha incrementado de 8 a 12 carreras.
CARRERA. Más seguridad y consistencia
Se limita a +150 kW la potencia máxima disponible a través del modo Boost.
La potencia de activación del MGU-K se mantiene en 350 kW en las zonas clave de aceleración, pero se limitará a 250 kW en otras partes de la vuelta.
INICIO DE CARRERA
Nuevo sistema de "detección de arranque con baja potencia", capaz de identificar coches con una aceleración anormalmente baja poco después de soltar el embrague.
En estos casos, se activará un despliegue automático del MGU-K para garantizar un nivel mínimo de aceleración.
Se implementará un sistema de advertencia visual, que activa los intermitentes (traseros y laterales) en los vehículos afectados para alertar a los conductores que circulan detrás.
Implementación de un reinicio del contador de energía al comienzo de la vuelta de formación para corregir una inconsistencia del sistema previamente identificada.
MEJORA DE LA SEGURIDAD Y VISIBILIDAD EN MOJADO
Se han aumentado las temperaturas de la manta térmica para los neumáticos intermedios con el fin de mejorar el agarre inicial y el rendimiento de los neumáticos en condiciones de lluvia.
Se reducirá el despliegue máximo del ERS en condiciones de baja adherencia.
Los sistemas de luces traseras se han simplificado, con señales visuales más claras y consistentes para mejorar la visibilidad y el tiempo de reacción de los conductores que circulan detrás en condiciones adversa
Ha habido UNANIMIDAD en la votación.
Todo muy claro . A ver Honda ....
CLASIFICACIÓN. Búsqueda del RENDIMIENTO
Reducción de la recarga máxima de 8 MJ a 7 MJ. con el objetivo de reducir la duración máxima del superclipping a aproximadamente 2-4 segundos por vuelta.
Aumento de la potencia máxima del superclipping, de 250 kW a 350kW, lo que reduce aún más el tiempo de recarga y la carga de trabajo del conductor en la gestión energética.
El número de eventos en los que se pueden aplicar límites de energía alternativos más bajos se ha incrementado de 8 a 12 carreras.
CARRERA. Más seguridad y consistencia
Se limita a +150 kW la potencia máxima disponible a través del modo Boost.
La potencia de activación del MGU-K se mantiene en 350 kW en las zonas clave de aceleración, pero se limitará a 250 kW en otras partes de la vuelta.
INICIO DE CARRERA
Nuevo sistema de "detección de arranque con baja potencia", capaz de identificar coches con una aceleración anormalmente baja poco después de soltar el embrague.
En estos casos, se activará un despliegue automático del MGU-K para garantizar un nivel mínimo de aceleración.
Se implementará un sistema de advertencia visual, que activa los intermitentes (traseros y laterales) en los vehículos afectados para alertar a los conductores que circulan detrás.
Implementación de un reinicio del contador de energía al comienzo de la vuelta de formación para corregir una inconsistencia del sistema previamente identificada.
MEJORA DE LA SEGURIDAD Y VISIBILIDAD EN MOJADO
Se han aumentado las temperaturas de la manta térmica para los neumáticos intermedios con el fin de mejorar el agarre inicial y el rendimiento de los neumáticos en condiciones de lluvia.
Se reducirá el despliegue máximo del ERS en condiciones de baja adherencia.
Los sistemas de luces traseras se han simplificado, con señales visuales más claras y consistentes para mejorar la visibilidad y el tiempo de reacción de los conductores que circulan detrás en condiciones adversa
Ha habido UNANIMIDAD en la votación.
Todo muy claro . A ver Honda ....
La unidad de potencia Honda RA626H -B llegará.