30-07-2026, 06:41
FICHAJE DE GILES WOOD
Newey se incorporó al equipo en marzo de 2025. Apenas dos meses después, en mayo, Aston Martin anunció el fichaje de Giles Wood como director de simulación. Es difícil no relacionar ambos hechos.
Si se unen las fechas con las declaraciones que ha hecho ahora Newey, la secuencia parece bastante clara. El ingeniero británico llegó a una fábrica completamente nueva, detectó que una de las herramientas más importantes del equipo no estaba al nivel esperado y comenzó un proceso para reforzar ese departamento. El fichaje de Giles Wood encaja precisamente dentro de esa idea.
A partir de ahí empezó un trabajo que el propio Newey ya advirtió que no podía dar resultados inmediatos. Reescribir y validar las herramientas de simulación, conseguir que correlacionen correctamente con el coche real y hacerlas fiables lleva tiempo. No es algo que pueda resolverse en unas semanas.
También ayuda a entender otra cuestión. Todo ese proceso comenzó cuando Aston Martin ya trabajaba en el proyecto de 2026. Es decir, el equipo llegó tarde a corregir una de sus principales debilidades y eso explica, al menos en parte, por qué el desarrollo del nuevo monoplaza ha sido más complicado de lo esperado. Por eso Hungría puede ser una señal mucho más importante de lo que parece.
Ha pasado aproximadamente un año desde la llegada de Giles Wood. Tiempo suficiente para empezar a recoger los primeros resultados de ese trabajo. Y el hecho de que el coche arrancara el fin de semana con una configuración competitiva apunta precisamente en esa dirección. Que el nuevo paquete haya funcionado es una buena noticia. Que el simulador empiece a correlacionar mejor con el coche real probablemente lo sea todavía más.
Newey se incorporó al equipo en marzo de 2025. Apenas dos meses después, en mayo, Aston Martin anunció el fichaje de Giles Wood como director de simulación. Es difícil no relacionar ambos hechos.
Si se unen las fechas con las declaraciones que ha hecho ahora Newey, la secuencia parece bastante clara. El ingeniero británico llegó a una fábrica completamente nueva, detectó que una de las herramientas más importantes del equipo no estaba al nivel esperado y comenzó un proceso para reforzar ese departamento. El fichaje de Giles Wood encaja precisamente dentro de esa idea.
A partir de ahí empezó un trabajo que el propio Newey ya advirtió que no podía dar resultados inmediatos. Reescribir y validar las herramientas de simulación, conseguir que correlacionen correctamente con el coche real y hacerlas fiables lleva tiempo. No es algo que pueda resolverse en unas semanas.
También ayuda a entender otra cuestión. Todo ese proceso comenzó cuando Aston Martin ya trabajaba en el proyecto de 2026. Es decir, el equipo llegó tarde a corregir una de sus principales debilidades y eso explica, al menos en parte, por qué el desarrollo del nuevo monoplaza ha sido más complicado de lo esperado. Por eso Hungría puede ser una señal mucho más importante de lo que parece.
Ha pasado aproximadamente un año desde la llegada de Giles Wood. Tiempo suficiente para empezar a recoger los primeros resultados de ese trabajo. Y el hecho de que el coche arrancara el fin de semana con una configuración competitiva apunta precisamente en esa dirección. Que el nuevo paquete haya funcionado es una buena noticia. Que el simulador empiece a correlacionar mejor con el coche real probablemente lo sea todavía más.
Cuanto mas HONDA sea la caída, con mas fuerza resurgiremos 
![[Imagen: images?q=tbn:ANd9GcTd8gA0X97z6shoXX0ZTFF...yTgcVJUgJD]](https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTd8gA0X97z6shoXX0ZTFFKFTmmFWE17jrEG1NRF3yTgcVJUgJD)