11-10-2011, 08:23
Pues os lo podeis ir creyendo porque eso es así como lo cuentan, aunque nadie ha confirmado que el enfado de Alonso fuera por esa razón, si que cuentan varios periodistas que algo había ocurrido porque el clima en Ferrari era muy muy raro, y Alonso no estaba especialmente contento pese al gran resultado, más bien al revés.
Es que no hace falta remontarse mucho, este año el coche involucionó durante varias carreras al principio de temporada por culpa según nos dijeron del tunel del viento. Pues bien, en Silverstone se abrió una luz al final del tunel, aquel Ferrari era otro y encima en un circuito donde teoricamente era Red Bull el mejor coche, incluso allí por primera vez funcionaron bien las gomas duras.
A partir de allí se abrió de nuevo una brecha, cuando no sólo parecía acercarse el F150, vimos como se alejaba. La clave siempre ha estado en las gomas, y después de una temporada entera en Ferrari no saben como hacerlas funcionar. Al parecer los cambios en Silverstone dieron con la tecla pero un nuevo cambio en la suspensión deshizo el milagro, y eso lo ha confirmado Domenicalli cuando ha dicho que usaron el coche de Hungria en Suzuka.
Yo creo que lo que ha pasado realmente no es que Alonso haya ajustado el coche, sino que él ha sido el que ha pedido que se volviera atrás, y ahí está el resultado. Cuando acabó el GP de Japón me imagino que Alonso estaba muy enfadado porque se demostró que habían ido para atrás y que su idea de regresar al coche de Hungria era buena. En definitiva, se pillaría un buen mosqueo porque ve que los ingenieros siguen muy perdidos, y se supone que esto influye enormemente en el desarrollo del coche para 2012.
Es que no hace falta remontarse mucho, este año el coche involucionó durante varias carreras al principio de temporada por culpa según nos dijeron del tunel del viento. Pues bien, en Silverstone se abrió una luz al final del tunel, aquel Ferrari era otro y encima en un circuito donde teoricamente era Red Bull el mejor coche, incluso allí por primera vez funcionaron bien las gomas duras.
A partir de allí se abrió de nuevo una brecha, cuando no sólo parecía acercarse el F150, vimos como se alejaba. La clave siempre ha estado en las gomas, y después de una temporada entera en Ferrari no saben como hacerlas funcionar. Al parecer los cambios en Silverstone dieron con la tecla pero un nuevo cambio en la suspensión deshizo el milagro, y eso lo ha confirmado Domenicalli cuando ha dicho que usaron el coche de Hungria en Suzuka.
Yo creo que lo que ha pasado realmente no es que Alonso haya ajustado el coche, sino que él ha sido el que ha pedido que se volviera atrás, y ahí está el resultado. Cuando acabó el GP de Japón me imagino que Alonso estaba muy enfadado porque se demostró que habían ido para atrás y que su idea de regresar al coche de Hungria era buena. En definitiva, se pillaría un buen mosqueo porque ve que los ingenieros siguen muy perdidos, y se supone que esto influye enormemente en el desarrollo del coche para 2012.