21-10-2011, 10:21
Noticias de twitter sobre la FIA con los escapos y mapa motor.
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En las últimas 24 horas la FIA ha hecho una aclaración a los equipos con respecto a los mapas de motor para clarificarlos definitivamente.
*** Ya es hora que lo hagan porque esto deberían haberlo cortado de raíz a principio de temporada porque se sabía que no era legal, y más viendo como sonaba el Renault. Yo estuve en Montmelo en pre-temporada y os puedo asegurar que lo que se oye de los Renault en la tele no es nada comparado a lo que se vive realmente en directo. Un sonido muy feo y desagradable por cierto. A todos los que por dinero no podéis permitiros ir a un Gran Premio, os recomiendo que si podéis vayáis a unos entrenamientos de pre-temporada, que la entrada suele rondar los 10 € y los hoteles en esa época son bastante asequibles. Yo conseguí uno por 72 €, 2 personas, 2 noches con desayuno. Además en Montmelo abren bastantes tribunas a lo largo del circuito. En Jerez no se porque no he estado y en Valencia tampoco, pero seguro que hay safetys que han ido y os podrán aconsejar. Yo si alguno esta interesado y quiere más información pues se la daría encantado.
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Todos los equipos siguen tratando de busar la forma de que los escapes soplen en el plano inferior del alerón trasero para generar downforce
*** Logicamente, porque se ha visto que el soplado de los escapes esta marcando la diferencia en estos 2 últimos años.
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El Grupo de Trabajo de la FIA hará una aclaración a los equipos para que ningún tipo de flujo procedente del escape tenga incidencia aero.
*** Eso espero, así yo creo que la cosa estará más apretada y emocionante.
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Lo que si esta claro es que con las directrices que se han dado a los 'mapa motor' este no será un factor de influencia aerodinámica.
*** Veremos, esto no se puede asegurar con ingenieros como Newey, Rory y algunos más, incluso con gente joven con ideas innovadoras.
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En las últimas 24 horas la FIA ha hecho una aclaración a los equipos con respecto a los mapas de motor para clarificarlos definitivamente.
*** Ya es hora que lo hagan porque esto deberían haberlo cortado de raíz a principio de temporada porque se sabía que no era legal, y más viendo como sonaba el Renault. Yo estuve en Montmelo en pre-temporada y os puedo asegurar que lo que se oye de los Renault en la tele no es nada comparado a lo que se vive realmente en directo. Un sonido muy feo y desagradable por cierto. A todos los que por dinero no podéis permitiros ir a un Gran Premio, os recomiendo que si podéis vayáis a unos entrenamientos de pre-temporada, que la entrada suele rondar los 10 € y los hoteles en esa época son bastante asequibles. Yo conseguí uno por 72 €, 2 personas, 2 noches con desayuno. Además en Montmelo abren bastantes tribunas a lo largo del circuito. En Jerez no se porque no he estado y en Valencia tampoco, pero seguro que hay safetys que han ido y os podrán aconsejar. Yo si alguno esta interesado y quiere más información pues se la daría encantado.
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Todos los equipos siguen tratando de busar la forma de que los escapes soplen en el plano inferior del alerón trasero para generar downforce
*** Logicamente, porque se ha visto que el soplado de los escapes esta marcando la diferencia en estos 2 últimos años.
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El Grupo de Trabajo de la FIA hará una aclaración a los equipos para que ningún tipo de flujo procedente del escape tenga incidencia aero.
*** Eso espero, así yo creo que la cosa estará más apretada y emocionante.
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Lo que si esta claro es que con las directrices que se han dado a los 'mapa motor' este no será un factor de influencia aerodinámica.
*** Veremos, esto no se puede asegurar con ingenieros como Newey, Rory y algunos más, incluso con gente joven con ideas innovadoras.