29-11-2011, 13:29
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Ingenieros de algunos equipos sospechan que la FIA modificará las pruebas de flexión de los alerones delanteros, aunque no hay nada oficial.
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Por normativa solo se permite una flexión máxima de 10 mm, las nuevas pruebas pasarían a ser de 200 Kg (2.000 N) de carga sobre el alerón.
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Para asegurarse que se respeta la distancia máx por encima del plano de referencia se podría tambien limitar el ángulo de inclinación 'rake'
Ingenieros de algunos equipos sospechan que la FIA modificará las pruebas de flexión de los alerones delanteros, aunque no hay nada oficial.
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Por normativa solo se permite una flexión máxima de 10 mm, las nuevas pruebas pasarían a ser de 200 Kg (2.000 N) de carga sobre el alerón.
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Para asegurarse que se respeta la distancia máx por encima del plano de referencia se podría tambien limitar el ángulo de inclinación 'rake'