02-12-2011, 11:57
Cita:Truzone, bajo mi punto de vista el difusor soplado ha sido el gran lastre de Ferrari este año. No han entendido su funcionamiento y eso a llevado a Ferrari a 'perder' eficiencia aerodinámica general.
En este aspecto estamos de acuerdo. Fundamentalmente ha sido una perdida de tracción durante toda la temporada.
Cita:Ahora si analizamos el tipo de suspensiones que montan los 3 equipos nos damos cuenta que Red Bull y Mclaren con sus Pull Rod traseras y delanteras (centro de gravedad más bajo del conjunto) no tienen 'problemas' de calentamiento.
Vamos a ver, ningún equipo monta suspensiones Pull-Rod en el tren delantero. Ninguno, el último que probo hacerlo fue el Al Arrows A21 y sufrian roturas una tras otra. El gran problema de los neumáticos en Ferrari lo tienen en el tren delantero donde los tres equipos montan el mismo tipo de suspensiones, y donde el F150 notaba con neumáticos duros sobretodo una considerable falta de 'grip'. Los problemas con los neumáticos delanteros ya los he comentado son por diversos factores: chasis, centro de fuerzas aerodinámicas, distancia entre ejes, carga aerodinámica.
Creo sinceramente que se ha tendido a refundir un mito en cuanto a que las suspensiones 'Pull-Rod', el uso de estas suspensiones es por fines totalmente aerodinámicos. Dejar libre la mayor cantidad de espacio en el eje trasero para que el aire que fluye por la parte tasera lo haga a mayor velocidad sin obstaculos, entre otras ventajas de las que estoy a favor. Aunque cabe recordar que uno de los centros de gravedad mas bajo que ha tenido un F1 en los últimos 10 años ha sido el del F-2004, y no montaban suspensiones Pull-Rod sino las Push-Rod que eligio un tal Rory Byrne.
Un Cordial Saludo