03-12-2011, 15:53
En la última Directiva Técnica que entro para su ratificación junto con los escapes periscopio contenía lo siguiente:
Bodywork may deflect no more than 20mm vertically when a 1000N load is applied vertically to it 800mm
forward of the front wheel centre line and 795mm from the car centre line. The load will be applied in a
downward direction using a 50mm diameter ram to the centre of area of an adapter measuring 300mm x
150mm, the 300mm length having been positioned parallel to the car centre line. Teams must supply the
adapter when such a test is deemed necessary.
No se de donde han sacado que la FIA ha realizado comunicados internos, al menos yo no veo confirmación por ningún sitio. Pero de ser cierto, primero perjudicaría especialmente a RedBull. Y segundo pasarían los test sin ninguna duda, tened en cuenta que las fuerzas que soportan estos alerones cuando flectan llegan a ser de 800Kg (8000N), serían test insuficientes.
Bodywork may deflect no more than 20mm vertically when a 1000N load is applied vertically to it 800mm
forward of the front wheel centre line and 795mm from the car centre line. The load will be applied in a
downward direction using a 50mm diameter ram to the centre of area of an adapter measuring 300mm x
150mm, the 300mm length having been positioned parallel to the car centre line. Teams must supply the
adapter when such a test is deemed necessary.
No se de donde han sacado que la FIA ha realizado comunicados internos, al menos yo no veo confirmación por ningún sitio. Pero de ser cierto, primero perjudicaría especialmente a RedBull. Y segundo pasarían los test sin ninguna duda, tened en cuenta que las fuerzas que soportan estos alerones cuando flectan llegan a ser de 800Kg (8000N), serían test insuficientes.