25-12-2011, 15:10
Truzone ha puesto en twitter este enlace a la traducción de una entrevista a Bryne
http://twextra.com/aq8djd
Q: ¿Cuanto tiempo lleva alejado de la actividad de competición del motor?
RB: "Mi retirada de la F1 con Ferrari se produjo en el 2006, aunque estube como Consultor del Diseño hasta 2008 aunque ligado hasta principios del 2009. La mayor parte del tiempo la paso en Phucket (Tailandia), aunque volví como Consultor de Ferrari a principios de este año principalmente en categorías GT, pero desde Junio he vuelto a colaborar mas activamente en el Departamento de F1, especialmente este invierno con vistas al coche del próximo año"
Q: ¿Cuál es su función ahora mismo en Ferrari?¿En que consiste su trabajo?
RB: "Bueno, el aspecto mas importante de mi trabajo ahora es ayudar a Pat a coordinar las actividades de investigación, como la aerodinámica o la dinámica del coche. Basicamente mi trabajo depende de cinco personas, que estan al cargo de las estructuras, dinámica del vehículo, aerodinámica, I+D y el Diseño Global.
En lo que refiere a mi trabajo directamente, aún tengo mi oficina donde intento aportar mis conocimientos y experiencas al diseño del coche. Luego basicamente apoyo a Pat y Nikolas, que son los que estan a cargo de todo el diseño, para que estudien los datos en el túnel del viento y el simulador. Pero lo mas importante es ayudar a Pat a coordinar todas estas actividades"
Q: ¿Después de estar retirado totalmente porque ha decidido volver a colaborar en Ferrari?
RB: "Tengo un nexo de unión importante con Ferrari, mientras el equipo me necesite yo intentare dar el máximo en medida de mis posibilidades, siempre me han tratado excepcionalmente. Podría decirse que es mi segunda familia"
Q: ¿Cuando debutará el coche del próximo año?
RB: "La presentación esta prevista, creo que la primera semana de Febrero, por lo que su debut en pista se realizará en los primeros test días después. Pero esto no quiere decir que veamos el mismo coche que en los últimos test, ya que queremos profundizar en la investigación y el diseño para aprovechar los entrenamiento lo máximo posible, y llegar en las mejores condiciones posibles a la primera carrera de la temporada"
Q: ¿Usted hizo unas declaraciones donde afirmaba que estaba convencido de que sería muy competitivo?
RB: "Obviamente deseo que así sea, y estoy convencido de que así será. Nosotros no lo hemos probado en pista, pero las simulaciones y datos obtenidos han cubierto nuestras espectativas, pero todavía queda tiempo por delante y hay que seguir optimizando tanto como sea posible. Nuestra competitividad dependerá de los progresos realizados por nuestros competidores y la forma en que cada uno haya podido suplir el gran efecto que tenían los gases de escape"
Q: Muchas gracias por su tiempo, y buena suerte para la temporada.
RB: Gracias, buenas tardes.
http://twextra.com/aq8djd
Q: ¿Cuanto tiempo lleva alejado de la actividad de competición del motor?
RB: "Mi retirada de la F1 con Ferrari se produjo en el 2006, aunque estube como Consultor del Diseño hasta 2008 aunque ligado hasta principios del 2009. La mayor parte del tiempo la paso en Phucket (Tailandia), aunque volví como Consultor de Ferrari a principios de este año principalmente en categorías GT, pero desde Junio he vuelto a colaborar mas activamente en el Departamento de F1, especialmente este invierno con vistas al coche del próximo año"
Q: ¿Cuál es su función ahora mismo en Ferrari?¿En que consiste su trabajo?
RB: "Bueno, el aspecto mas importante de mi trabajo ahora es ayudar a Pat a coordinar las actividades de investigación, como la aerodinámica o la dinámica del coche. Basicamente mi trabajo depende de cinco personas, que estan al cargo de las estructuras, dinámica del vehículo, aerodinámica, I+D y el Diseño Global.
En lo que refiere a mi trabajo directamente, aún tengo mi oficina donde intento aportar mis conocimientos y experiencas al diseño del coche. Luego basicamente apoyo a Pat y Nikolas, que son los que estan a cargo de todo el diseño, para que estudien los datos en el túnel del viento y el simulador. Pero lo mas importante es ayudar a Pat a coordinar todas estas actividades"
Q: ¿Después de estar retirado totalmente porque ha decidido volver a colaborar en Ferrari?
RB: "Tengo un nexo de unión importante con Ferrari, mientras el equipo me necesite yo intentare dar el máximo en medida de mis posibilidades, siempre me han tratado excepcionalmente. Podría decirse que es mi segunda familia"
Q: ¿Cuando debutará el coche del próximo año?
RB: "La presentación esta prevista, creo que la primera semana de Febrero, por lo que su debut en pista se realizará en los primeros test días después. Pero esto no quiere decir que veamos el mismo coche que en los últimos test, ya que queremos profundizar en la investigación y el diseño para aprovechar los entrenamiento lo máximo posible, y llegar en las mejores condiciones posibles a la primera carrera de la temporada"
Q: ¿Usted hizo unas declaraciones donde afirmaba que estaba convencido de que sería muy competitivo?
RB: "Obviamente deseo que así sea, y estoy convencido de que así será. Nosotros no lo hemos probado en pista, pero las simulaciones y datos obtenidos han cubierto nuestras espectativas, pero todavía queda tiempo por delante y hay que seguir optimizando tanto como sea posible. Nuestra competitividad dependerá de los progresos realizados por nuestros competidores y la forma en que cada uno haya podido suplir el gran efecto que tenían los gases de escape"
Q: Muchas gracias por su tiempo, y buena suerte para la temporada.
RB: Gracias, buenas tardes.
ALONSO ES LA DESCRIPCIÓN DEL PILOTO PERFECTO.
Allí dónde el amor venza al miedo, solo allí nos encontraremos.
Allí dónde el amor venza al miedo, solo allí nos encontraremos.