13-01-2012, 14:46
Interesante exposición crazyhorse, pero no creo que Red Bull motara este tipo de suspensión activa el año pasado. La ganancia respecto a los rivales que tenía el Red Bull eran los escapes soplados y su difusor. Con esos dos elementos Red Bull machacaba a los rivales en el PASO POR CURVA (sobre todo media-lenta, véase 2º sector del último GP de Brasil).
La evolución hacia esta suspensión activa es la posibilidad de que el tirante que interacciona los dos triángulos de las suspensiones se pueda mover (mediante sistema hidráulico) para poder adaptar la altura del coche en fase de frenada y sacar el máximo rendimietno aero de alerón y fondo plano del coche. Rory Byrne ha puesto todo su ingenio creativo en el nuevo fondo plano del coche por lo que tiene mucho sentido que quiera explotar el 100% de rendimiento en cualquier parte del circuito (tanto rectas como curvas). Se necesita ACCIONAR el pedal del freno para poder utilizar la SUSPENSIÓN ACTIVA, por lo tanto en cualquier zona que no sea de frenada no se puede utilizar esta novedad técnica. El año pasado Red Bull se 'pegaba' literalmente al suelo gracias al increíble downforce que generaba y la flexibilidad general del coche.
De todas maneras en caso de que Red Bull la hubiera montado el año pasado sería un punto a favor de Ferrari, ya que le recortaríamos unas décimas preciosas gracias a un sistema que ya le estaba dando ventaja a Red Bul. Pero vamos bajo mi punto de vista creo que Red Bull no montaba esta variante de suspensiones en 2011.
Lo bueno de esta noticia es que se ve realmente un trabajo lógico de querer explotar al 100% el rendimiento que ofrece ese fondo plano 'innovador' que ha diseñado Byrne.
Saludos !!!!
La evolución hacia esta suspensión activa es la posibilidad de que el tirante que interacciona los dos triángulos de las suspensiones se pueda mover (mediante sistema hidráulico) para poder adaptar la altura del coche en fase de frenada y sacar el máximo rendimietno aero de alerón y fondo plano del coche. Rory Byrne ha puesto todo su ingenio creativo en el nuevo fondo plano del coche por lo que tiene mucho sentido que quiera explotar el 100% de rendimiento en cualquier parte del circuito (tanto rectas como curvas). Se necesita ACCIONAR el pedal del freno para poder utilizar la SUSPENSIÓN ACTIVA, por lo tanto en cualquier zona que no sea de frenada no se puede utilizar esta novedad técnica. El año pasado Red Bull se 'pegaba' literalmente al suelo gracias al increíble downforce que generaba y la flexibilidad general del coche.
De todas maneras en caso de que Red Bull la hubiera montado el año pasado sería un punto a favor de Ferrari, ya que le recortaríamos unas décimas preciosas gracias a un sistema que ya le estaba dando ventaja a Red Bul. Pero vamos bajo mi punto de vista creo que Red Bull no montaba esta variante de suspensiones en 2011.
Lo bueno de esta noticia es que se ve realmente un trabajo lógico de querer explotar al 100% el rendimiento que ofrece ese fondo plano 'innovador' que ha diseñado Byrne.
Saludos !!!!