13-01-2012, 15:37
Me parece a mi que nos estamos confundiendo un poco:
¿Que es la suspensión activa? Es una suspensión inteligente que utiliza un sistema hidroneumático que administra la presión en cada uno de los brazos de la suspensión. Tenía cuatro cilindros hidráulicos (uno por cada rueda), acompañados por un tanque que formará parte crucial en el sistema. Aquí es donde entra el factor electrónico, lo que hace esta suspensión “inteligente”. Su objetivo era ofrece una tracción perfecta en cada momento.
Y lo que ha desarrollado Lotus al igual que Ferrari y Mercedes, y en proceso de hacerlo McLaren y RedBull, no es una suspensión activa en ninguno de los casos. Este sistema se trata principalmente de un nuevo amortiguador de inercia mas ligero, ya patentado, situado en el brazo de la suspensión delantera que estaría interconectado al sistema de frenos. No hay electrónica por ningún lado (que es la base de la suspensión activa), al frenar por inercia se elevaría la parte frontal, asegurando estabilidad en frenada, evitando las irregularidades de la pista y dirigiendo mas aire al difusor.
Pero en ningún caso estamos hablando de 'Suspensiones Activas' que están totalmente prohibidas en F1. Ni RedBull ha utilizado nunca este sistema. Sobre que Costa ha pasado esta información a Mercedes nada mas lejos de la realidad, l que ha informado ha sido Bob Bell que conoce perfectamente el sistema y posiblemente o reinterprete.
Un Cordial Saludo
¿Que es la suspensión activa? Es una suspensión inteligente que utiliza un sistema hidroneumático que administra la presión en cada uno de los brazos de la suspensión. Tenía cuatro cilindros hidráulicos (uno por cada rueda), acompañados por un tanque que formará parte crucial en el sistema. Aquí es donde entra el factor electrónico, lo que hace esta suspensión “inteligente”. Su objetivo era ofrece una tracción perfecta en cada momento.
Y lo que ha desarrollado Lotus al igual que Ferrari y Mercedes, y en proceso de hacerlo McLaren y RedBull, no es una suspensión activa en ninguno de los casos. Este sistema se trata principalmente de un nuevo amortiguador de inercia mas ligero, ya patentado, situado en el brazo de la suspensión delantera que estaría interconectado al sistema de frenos. No hay electrónica por ningún lado (que es la base de la suspensión activa), al frenar por inercia se elevaría la parte frontal, asegurando estabilidad en frenada, evitando las irregularidades de la pista y dirigiendo mas aire al difusor.
Pero en ningún caso estamos hablando de 'Suspensiones Activas' que están totalmente prohibidas en F1. Ni RedBull ha utilizado nunca este sistema. Sobre que Costa ha pasado esta información a Mercedes nada mas lejos de la realidad, l que ha informado ha sido Bob Bell que conoce perfectamente el sistema y posiblemente o reinterprete.
Un Cordial Saludo