DIRECTO: Test Jerez 2012 -- DIA 2

[Enigma]

Por lo tanto, quiero entender que, si bien la posición y ángulo de los escapes puede ser legal, el utilizar estructuras cuya finalidad específica sea canalizar y dirigir gases de escape con fines aerodinámicos no se va a permitir. Ni a Ferrari ni a nadie.

Un saludo.

Tienes razón, pero eso es muy "interpretable" porque toda aerodinámica "influye" en la direccion y velocidad que puedan tomar los gases del escape, desde que comienzan a redirigirse desde el aleron delantero, por tanto ¿quien dice que un determinado apendide o curvatura en el aleron delantero no acaba influyendo en el flugo del escape?.. quien dice eso dice la forma del ponton, de la tapa motor, de los triangulos de suspension.. todo.. para empezar este año con solo un 10% de soplado y salvo que de alguna manera compriman en un "condensador" o depósito los gases para despues utilizar en frenada, serán muchisimo menos importantes, y para seguir, ¿que prohibimos y que no de un monoplaza y que consideramos que esta puesto ahí con ese UNICO fin de dirigir los gases y que no?.. porque las toberas del F2012, pueden estar asi para un efecto aerodinamico distinto al de dirigir los gases, cosa que queda a interpretacion de la FIA.. mientras que quizá Tombazis, Fry, o Byrne lo han hecho asi con otro fin aerodinámico.. o, aunque no lo hayan hecho con tal fin, declarar que el fin de esa forma y tobera es otro, y ahora que demuestren que no es asi...