Alonso: "El coche está al 20%"

[Diosfenix]

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=mAG3uREr7BE[/YOUTUBE]

Como creo yo que funcionan este año en Ferrari:

1º diseñan una primera versión del coche en el ordenador.
2º Simulan en el ordenador el funcionamiento de esta primera version. (simulaciones aerodinamicas) con las que corrigen algún detalle inicial.
3º Hacen un primer modelo para el túnel, que se prueba
4º Hacen pruebas mecánicas estáticas de ciertas piezas (suspensiones, cajas de cambio, motores, escapes, etc) para comprobar que se ajusten a los parámetros exigidos.
5º se corrige el modelo inicial con los detalles obtenidos en el túnel y en las pruebas mecánicas.

6º Se simula todo el conjunto.

Por ultimo, tras repetir unas cuantas veces el proceso, se construyen los modelos reales, para las pruebas y test

7º, se comprueba en pista que todo funciona como se ha ideado, previsto y siulado.
8º, se corrigen detalles y se realimenta todo el proceso con los datos (se afinan los simuladores)


Eso una y otra vez..

El problema que tuvo ferrari es que el proceso lo tenían mal.
Una de las piezas, el túnel, no estaba correctamente calibrado el año pasado.
Primero tuvieron que descubrir cual era el error.
Después han tenido que rehacer toda la programación de los simuladores, usando los datos reales, y reparar el tunel, volviendo a comprobar que los datos reales se correspondían con los obtenidos con el modelo a escala.

Por eso hicieron falta tantos kilometros de test el año pasado, sin cambiar piezas: Había que comprobar y obtener datos para comparar y afinar el simulador, puesto que el tunel no funcionaba correctamente.


Ahora, supuestamente con el tunel calibrado, el simulador afinado.. ¿Hace falta probar una pieza durante 300km para ver si funciona o no? Parece ser que no.
En ninguno de los grandes equipos.
Simplemente con una vuelta o dos, dadas en condiciones controladas, esos datos los pueden extrapolar en el simulador a varios circuitos, a varias condiciones y saber si con el resto de piezas va a funcionar bien o mal.

¿porque Ferrari traía tantas piezas nuevas?
Porque es casi el único coche que parte de cero.
Suspensiones nuevas delante.
Suspensiones nuevas detrás.
Túnel nuevo.
Conceptos nuevos en el coche que han tenido que pasar el visto bueno de la FIA (se habla de hasta unos 20)

Todo eso hay que ponerlo, probarlo, compararlo y quitarlo.
Algunas piezas, como el fondo plano o configuraciones internas de caja de cambios/motor, no se cambian rápidamente.
Eso significa una 'perdida de tiempo' con respecto a los test de sus rivales, que solo han tenido que comprobar que las cosas que han cambiado funcionan.

Tras esta ingesta de datos, Ferrari podrá en los próximos días comprobar y refinar sus simulaciones
Comprobar que lo visto en el tunel se corresponde con la realidad o en que medida es erróneo.
Comprobar que las simulaciones son correctas o si hay que afinar algo mas los parámetros.

Eso los otros equipos ya lo hicieron.. ellos aun estan en ello, tras los problemas que el tunel de viento, supuestamente, les ha causado.


¿Que espero yo?
Que tras toda esta batería de test de piezas, una a una, los parámetros les permitan acelerar el desarrollo y la puesta a punto.

Creo que puede ser posible incluso que cambien algo del chasis, adaptando el morro a los que se ha visto en el resto: un salto mas suave.
Si el simulador es fiable ( y parece que este año así lo creen) la manera de trabajar que han usado es la correcta: obtener los parámetros de cada pieza para probarla allí intensivamente los dos pilotos y los testers.

Puede que hayan hecho pocas vueltas en pista.. pero eso me lleva a creer que están confiados de la correlación de datos entre lo real y el simulador:
Alonso, Massa se van hacer bastantes mas kilómetros en el simulador de los que es posible hacer en pista:
En el simulador los cambios de piezas con casi instantáneos.. y, una vez comprobada la correlación entre lo diseñado y lo visto en el tunel y la pista, se puede incluso probar piezas en el simulador, y descartarlas o nó.. sin pasar por la pista.

Eso es lo que yo creo que han estado haciendo.

Por eso Fry afirmaba que 'les queda mucho trabajo por delante' y que no estaba contento por haber tenido este retraso, por estar detras de los otros competidores, con mucho camino aun por recorrer, si quieren atraparlos.