13-02-2012, 13:05
Por otro lado, el tema del morro....
Entiendo que su diseño es debido a las pull-rod que han montado delante pero, espero y deseo que ese diseño no dé más problemas que virtudes.
Y es que, como ya se ha apreciado y leído, (aunque el Nano ha delcarado que la posición era la misma que años anteriores), los pilotos Ferrari van algo más estirados este año. Si a eso le sumamos que el diseño del F2012 está concebido para que, sobre todo, trabaje con el aire que circula en la parte inferior del monoplaza, entiendo que eso ha obligado a tener la parte delantera del chasis lo más alta permitida, de ahí el pronunciado escalón, para cumplir con la altúra máxima en esa zona. Todo eso, me hace pensar que, por mucho que con las Pull-rod se consiga un centro que gravedad algo más bajo, quizas no lo consigan mucho en su parte delantera, al ir los pilotos con las piernas más altas que en modelos anteriores.
Ojo, sólo es una humilde apreciación/opinión/creéncia mía, claro....
Desde luego que confío plenamente en los ingenieros de Ferrari, que tontos no son pero, supongo que de ser como os he expuesto, será por conseguir más beneficio con ello que no penalización. Aunque me preocupó conocer esos vórtices que se creron con las Pull-rod delanteras....
Espero que ya quede todo solucionado para Barcelona, si más no, lo mío sea sólo una ilusión óptica.
Qué monazo sigo teniendo de F1
(1 semana para los test de Barcelona)
Entiendo que su diseño es debido a las pull-rod que han montado delante pero, espero y deseo que ese diseño no dé más problemas que virtudes.
Y es que, como ya se ha apreciado y leído, (aunque el Nano ha delcarado que la posición era la misma que años anteriores), los pilotos Ferrari van algo más estirados este año. Si a eso le sumamos que el diseño del F2012 está concebido para que, sobre todo, trabaje con el aire que circula en la parte inferior del monoplaza, entiendo que eso ha obligado a tener la parte delantera del chasis lo más alta permitida, de ahí el pronunciado escalón, para cumplir con la altúra máxima en esa zona. Todo eso, me hace pensar que, por mucho que con las Pull-rod se consiga un centro que gravedad algo más bajo, quizas no lo consigan mucho en su parte delantera, al ir los pilotos con las piernas más altas que en modelos anteriores.
Ojo, sólo es una humilde apreciación/opinión/creéncia mía, claro....
Desde luego que confío plenamente en los ingenieros de Ferrari, que tontos no son pero, supongo que de ser como os he expuesto, será por conseguir más beneficio con ello que no penalización. Aunque me preocupó conocer esos vórtices que se creron con las Pull-rod delanteras....
Espero que ya quede todo solucionado para Barcelona, si más no, lo mío sea sólo una ilusión óptica.
Qué monazo sigo teniendo de F1
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ALOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNSSOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!
Twitter: @TopdriverSC
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