16-02-2012, 10:21
La única razón plausible sería aprovechar el brazo de la suspensión trasera y parte de la carrocería recubierta con protección térmica para desplazar los gases hacia el flujo de aire de los pontones que sale a través de la salida de la cubierta motor y así aumentar la velocidad de los fluidos por todo el perfil inferior del alerón trasero. De todas formas no es muy diferente a como lo hacían en 2009 con el RB5, imagino que se buscaría una mayor estabilidad en el tren trasero.