08-10-2010, 19:37
http://www.jamesallenonf1.com/
Las imágenes de la sesión de hoy de los entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón muestran que el coche de Red Bull es que la gestión para obtener su alerón delantero bajo a la tierra de la carga aerodinámica adicional, a pesar de la FIA toma de las pruebas del ala flexible dos veces tan estrictas.
Haga clic aquí para ver la foto - Red Bull foto
Las pruebas de carga ahora son 100 kg, en lugar de los 50 kg que se utilizó hasta e incluyendo el Gran Premio de Hungría, que Red Bull dominó. La FIA también tiene pruebas mucho más estrictos en las estancias del piso, que todos los equipos han tenido que adaptar sus coches a pasar.
Pero el coche de Red Bull no tiene ningún problema pasar las pruebas y por lo tanto legal. Es una pieza muy inteligente de la ingeniería.
Hay que tener cuidado al sacar conclusiones de imagen como esta, ya que puede haber otros factores tales como lanzamiento del coche, los ángulos de guiñada, etc para tener en cuenta.
Pero el ala sin duda parece ser menor en la pista a gran velocidad de lo que es cuando sale del garaje.
Los ingenieros estiman que unas 50 mm de movimiento.
En los entrenamientos del viernes el coche de Red Bull es 0,3 segundos más rápido en la carga aerodinámica depende Sector 1 solo que el Ferrari y medio segundo más rápido que el McLaren y Renault. Este es un sector que duró apenas 32 segundos
http://img268.imageshack.us/img268/6558/...004001.jpg
Las imágenes de la sesión de hoy de los entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón muestran que el coche de Red Bull es que la gestión para obtener su alerón delantero bajo a la tierra de la carga aerodinámica adicional, a pesar de la FIA toma de las pruebas del ala flexible dos veces tan estrictas.
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Las pruebas de carga ahora son 100 kg, en lugar de los 50 kg que se utilizó hasta e incluyendo el Gran Premio de Hungría, que Red Bull dominó. La FIA también tiene pruebas mucho más estrictos en las estancias del piso, que todos los equipos han tenido que adaptar sus coches a pasar.
Pero el coche de Red Bull no tiene ningún problema pasar las pruebas y por lo tanto legal. Es una pieza muy inteligente de la ingeniería.
Hay que tener cuidado al sacar conclusiones de imagen como esta, ya que puede haber otros factores tales como lanzamiento del coche, los ángulos de guiñada, etc para tener en cuenta.
Pero el ala sin duda parece ser menor en la pista a gran velocidad de lo que es cuando sale del garaje.
Los ingenieros estiman que unas 50 mm de movimiento.
En los entrenamientos del viernes el coche de Red Bull es 0,3 segundos más rápido en la carga aerodinámica depende Sector 1 solo que el Ferrari y medio segundo más rápido que el McLaren y Renault. Este es un sector que duró apenas 32 segundos
http://img268.imageshack.us/img268/6558/...004001.jpg
Fernando es de otro planeta