17-03-2012, 22:46
(17-03-2012, 22:39)raf_alín escribió:(17-03-2012, 22:28)cocbit escribió: Puede ser Raf_Alin. Ahora bien. En los ultimos años la pole o como mucho 2ª linea es vital para ganar carreras. Más atrás de eso solo es lotería. Así que la ventaja aunque solo sea en qualifyin es muy relevante.
Por supuesto, no le quiero quitar la importancia de salir en primera fila. Solo estoy intentando explicar que para mi esa primero/segunda fila no la da exclusivamente la velocidad punta, repito: Pérez el mas veloz 17º, Hamilton -2.14 km/h. pole.
(17-03-2012, 22:30)Alfaster-F1 escribió:(17-03-2012, 22:26)raf_alín escribió: A Otra cosa:
O todos los primeros en velocidad punta llevan F-Duct y eso incluiría a Sauber, o este invento no da tanto como dicen.
A ver, si no me equivoco creo que este año el DRS solo está permitido activarlo en clasificación en las zonas de activación autorizadas para la carrera, no es libre totalmente como el año pasado.
Si al F2012 le sumamos esos 14 Km/h. de velocidad punta que dicen que da el invento
en las dos zonas de activación ¿eso hace la diferencia que hemos visto entre los Ferrari y los McLaren y Mercedes?
Al final, si os fijáis volvemos a la misma conclusión que he explicado anteriormente, el mejor paso por vuelta, mas que la velocidad punta, lo da el mejor conjunto.
PD: Sospecho que Lotus también lo lleva, en P3 he visto una imagen del lateral de su alerón trasero y tiene un bulto muy parecido al del Mercedes.
Es que recuperar ese segundo y.... que le falta a Ferrari es más fácil que recuperárselo a Red Bull la temporada pasada.
Puede ser, pero dudo que sea solo poniendo el F-Duct, tiene que conseguir descargar ala para generar menos drag sin perder en tracción.
Si al final consiguen hacer funcionar su idea primitiva de escapes, no dudo que instantáneamente estarán a la distancia de McLaren y Mercedes de aproximadamente lo que da el F-Duct. (me refiero a clasificación, claro)
Seguro no vas mal encaminado solo hace falta que reaccione la Scuderia.