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G.P. ABU DABI 2012. EL SAFETY CAR JUEZ DE LA CARRERA
ese aleron pasa las pruebas simplemente por que son en estático y con pesos verticales, pero el tema es que flexa lateralmente,es decir ,como dicen por aquí es más por la flexibilidad(o capacidad de movilidad) de los anclajes que por el propio material en si, a excepcion del propio "nose"(punta amarilla) que si parece que es de un material superflexible que permite tambien que en recta se pege el alerón al suelo por que el propio "nose" baja ,haciendo que baje todo el conjunto. Luego claro , las pruebas de la fia le ponen 100k colgando y el alerón no flexa hacia abajo , tendrían que cambiar la prueba, por que claramente va contra el espíritu de la norma, que es que no quieren que flexe mas de la cuenta en carrera, por tanto , la prueba ,ya que no se puede hacer en movimiento ,debería ser de la siguiente manera:
1)- colgando peso vertical del propio "nose" de x kilos y establecer una flexión máxima.
2)- ejercer fuerza lateral de x Newton sobre los endplates o pilares de sustentación del alerón.
Claramente esto lo saben en la Fia y los equipos , pero mas vale callar.
A ferrari se la metieron doblada con el alerón flexible, el año pasado todos nos acordamos que al final de temporada estaban probando el alerón flexible tipo red bull, luego antes de la temporada coge la maFia y los prohibe, mientras red bull que sospechaba o sabía que todo esto iba a ocurrir se saca de la manga este alerón superflexible con el beneplácito de la maFia, esta es la película. Yo lo repito, el dia que no este fernando la F1 la va a ver "rita la cantaora" yo NO.
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RE: G.P. ABU DABI 2012. EL SAFETY CAR JUEZ DE LA CARRERA - por CRAZYHORSE549 - 06-11-2012, 09:45

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