22-02-2013, 16:49
(22-02-2013, 16:35)DE-ZETA-TE escribió: A pesar de mi natural optimismo sí doy razón en una cosa; no esperemos de nadie diferencias abismales porque son todos monoplazas continuistas, por lo que el F138 no es ni mucho menos revolucionario, ni siquiera novedoso. El reglamento apenas ha cambiado y, ademas, este año no estan para muchos experimentos arriesgados. Entre otras cosas porque mucho de lo de este año en el futuro no servirá, y porque a partir de Monza toca centrarse en 2014, que eso sí es una revolución en toda regla.
Y si confío en que el F138 es un buen coche (insisto, no el mejor) es porque, precisamente, es una evolución del de Brasil. Pero una evolución en la que:
1) los datos del túnel, CFD y pista sí estan coincidiendo. Eso significa que el programa de mejoras previsto tiene unas garantías de cumplir sus expectativas (sin sustos ni sorpresas) que el F2012 perdió; desde el momento que se detectó que no coincidían los datos previstos con la realidad, y que había varios fallos de diseño irresolubles directamente causados por esa falta de correlación, se comprometió TODA evolución posterior. Y queda por meter mucho en ese coche antes de Oz...
2) se toma la radical idea de 2012 (escapes, empaquetado interno, cambio de filosofía de suspensiones, nueva aerodinámica) y se evoluciona conociendo exactamente qué falló el año pasado, y por qué...raro será que no le hayan podido poner remedio
3) los cambios de método, procesos, herramientas y materiales están mucho más avanzados...y de momento han dejado de usar la mayor rémora del pasado: la antigualla de Maranello, que como obra de arte para el Reina Sofía estará muy bien, pero como túnel es una *****
4) los fichajes y reestructuración del personal, que buscan reforzar las áreas más débiles los años pasados
etc.
OJO...un buen coche. No el mejor, al menos de momento...
Eso sí, en tema despachos, pelear sanciones e irregularidades técnicas y reglamentarias, ahí sigo enormemente escéptico...
Me parece que coincido en todo +1
@jgarciaillanf1