DIRECTO: Test Barcelona 2013 - Dia 4

[Josemurcia7]

Pues JoseMurcia7 siento decepcionarte pero el FW del f138 no creo que difiera mucho del visto hasta la fecha...


mi punto de vista...


- el FW es el primer elemento del coche que empieza a trabajar en un F1. Su función es generar DF en eje delantero y desviar/canalizar/conducir flujo hacia la parte trasera del coche.

- La función de generar DF creo que ya la cumple. 6 planos, etc...

- Desviar el flujo hacia la trasera...aqui viene mi 'encrucijada'... Si ferrari hubiera diseñado nuevos PONTONES o algo sensiblemente nuevo en la zona media/trasera del coche tendría sentido un nuevo FW con formas distintas, pero resulta que los pontones son los mismos, la suspensión delantera la misma,....porque cambiar entonces el FW? No hay una razón de diseño para hacerlo, si el que tienes funciona. Si hubieran puesto radiadores inclinados y se hubiera cambiado la forma/tamaño de los pontones si que sería lógico ver un FW completamente nuevo.

Esto me lleva a pensar que no veremos cambios significativos en el FW de FErrari...

Dicho esto...ojalá nos sorprendan con un nuevo FW...

Estamos de acuerdo en todo lo que has dicho, pero, yo confío simplemente, en que puedan hacer lo que ya hace el FW, que probablemente ya esté adaptado a la nueva aero, pero mediante un concepto distinto que les pueda otorgar más beneficio, porque estoy seguro también que le falta generar DF, no por más planos está "más trabajado" (que lo está).

Esto viene motivado a que me encantan los FW del resto de punteros, y es una pieza que me encanta, es una obsesión mía, pero es que creo que tienen que EVOLUCIONAR algo el concepto (emplear vortex, que flexe en la medida que les pueda beneficiar, que esté más cercano al suelo...), siempre y cuando, ello vaya a ayudar a su aero, que en cada coche es un mundo.

Saludos fenómeno!