22-02-2013, 18:27
(22-02-2013, 18:21)DE-ZETA-TE escribió:(22-02-2013, 17:49)iL Fenomeno escribió: Pues JoseMurcia7 siento decepcionarte pero el FW del f138 no creo que difiera mucho del visto hasta la fecha...
mi punto de vista...
- el FW es el primer elemento del coche que empieza a trabajar en un F1. Su función es generar DF en eje delantero y desviar/canalizar/conducir flujo hacia la parte trasera del coche.
- La función de generar DF creo que ya la cumple. 6 planos, etc...
- Desviar el flujo hacia la trasera...aqui viene mi 'encrucijada'... Si ferrari hubiera diseñado nuevos PONTONES o algo sensiblemente nuevo en la zona media/trasera del coche tendría sentido un nuevo FW con formas distintas, pero resulta que los pontones son los mismos, la suspensión delantera la misma,....porque cambiar entonces el FW? No hay una razón de diseño para hacerlo, si el que tienes funciona. Si hubieran puesto radiadores inclinados y se hubiera cambiado la forma/tamaño de los pontones si que sería lógico ver un FW completamente nuevo.
Esto me lleva a pensar que no veremos cambios significativos en el FW de FErrari...
Dicho esto...ojalá nos sorprendan con un nuevo FW...
Revolucionario no, aunque creo que si tendrá cambios. Y a pocos que sean si son acertados influirán bastante en el resto. Una cosa que me tiene también intrigado es que la altura del plano inferior sobre el suelo es, con mucho, mayor que en el resto...¿por qué?
También lo he mencionado esto último varias veces...es más, me conformaría con que tuviera unas cuantas optimizaciones pero estuviera más cercano al suelo y flexara convenientemente dentro de la legalidad estilo McLaren.
Esa distancia del plano inferior con respecto al suelo, sus motivos tendrá pero tiene que lastrar en parte a la fuerza.
@jgarciaillanf1