22-02-2013, 19:10
(22-02-2013, 19:02)BELAY escribió:(22-02-2013, 18:50)DE-ZETA-TE escribió:(22-02-2013, 18:38)BELAY escribió: El colocar los radiadores inclinados te obliga a mantener la anchura de los pontones durante mas distancia en la parte trasera de los mismos.
Precisamente el rasgo mas destacado del Ferrari es que los pontones "adelgazan" por la parte inferior bajo los escapes y eso puede conseguir un mayor flujo de aire sobre el difusor.
En la F1 todo el mundo miente y si Ferrari dice que el problema del drag viene de los radiadores verticales, es que viene de otro sitio.
...buena observación belay, muchas gracias! ¿cual podría ser la fuente de ese drag interno, si es que es interno?
Esa es la clave de este negocio amigo, que tus rivales no sepan que esta funcionando bien en tu coche y que no.
Mucha razón tienes brother...
...pues aunque no es exactamente una pieza del coche tenemos ya una desventaja grande, porque hay algo claro para todo dios que no funciona en Ferrari, y es Paquirrín, y algo que si funciona siempre, que es Fernando ...
jejeje...coñas aparte tienes toda la razón, y cierto es que no sabemos ni el 1% de lo que se cuece, pero anda que no nos entretenemos con las vigas mentales que dice Carreño...
...pero yo por mi parte intentaré descansar de tanto aero despues de mi reactivación, tras estar 3 meses en letargo, y prometo en breve meter algún post de los que se que os gustan, todo corazón y mala baba del viejo tercio...
