22-03-2013, 11:16
Buenos días safetys!!!!
sin poder haber visto los libres...y sólo viendo los tiempos y comentarios del foro....como yo lo veo.
Ferrari:
- Massa probando setup de carrera y alguna 'pieza individual' de Chia; Fernando EVALUANDO la mayor parte del paquete evolutivo de China. De ahi esas diferencias entre los pilotos.
Además, Fernando por costumbre no busca tiempos en libres, busca reglar el coche para TODAS las circunstancias (calificación y carrera). Ya vimos en Australia de que le valió al mediocre ser 1 segundo más rápido en calificación....
Por lo tanto, buenísimas sensaciones del equipo. Aún probando esta arriba en la tabla. Mañana en FP3 a acabar de perfilar el setup de calificación.
Red Full:
Por lo que veo han seguido las indicaciones de REMI TAFFIN y deben haber puesto motores nuevos, porque les están metiendo caña y de la buena desde el principio.
A mi modo de ver, los problemas de Red FUll se llaman MAPAS MOTOR espec. 2013 prohibidos por la maFIA en pretemporada.
Claramente esos mapas gestionaban al máximo los gases expulsados por el motor Renault. Pero con un volumen muy superior al que gestionaban con los mapas espec. 2012, con lo cual GENERABAN más carga aero al cochecito de Newey.
Ahora tienes un difusor, fondo plano y unos escapes diseñados para trabajar con un volumen 'X' de gases y que te proporcionaban +10 puntos aeros al monoplaza....pero que por la prohibición de los mapas 2013 ese difusor, fondo plano etc etc estan trabajando con un volumen de gases 'x-30' y que te proporcionan SÓLO +5 puntos aerodinamicos reales en el monoplaza. Con lo cual tienes un coche 'descompensado' porque no puede trabajar al 100% segun el patrón de diseño, y eso incide DIRECTAMENTE en la gestión de los neumáticos. No es un problema de piloto (que puede ser), no es un problema de 'entender' los neumáticos (que puede ser), es un problema de DISEÑO. El Red Full se come literalmente los neumáticos porque esta trabajando al 70-80% de su potencial real...Y eso no se soluciona en una semana desde Australia y camino a Malasia.
Además esto se demostró en Australia, a una vuelta ese hándicap del Red Full desaparece al ser tiempos a 1 VUELTA y descargados...pero en carrera con 150Kg la realidad de Red Full es otra. Y puedo asegurar, al 80%, que los neumáticos que use el mediocre el domingo en carrera estarán ya más 'dañados' en la V1 que los de Fernando...
Y la guinda del pastel fue el comunicado de Remi Taffin... que claramente nos está diciendo que con los mapas motor espec. 2012 el motor Renault SE QUEMA porque está GENERANDO más volumen de gases de los que puede GESTIONAR con el mapa motor 2012. De ahi que la mayor preocupación sea los 10 segundos que estan con el acelerados a TOPE en las 2 rectas del circuito. 10 segundos generando un volumen de gases 'x' de los que sólo pueden ser gestionados 'x-30', estas forzando el motor renault a producir un 30% más de gases que luego no vas a poder gestionar.
Ojo, incido que fue la división de motores RENAULT SPORT, la que hizo el comunicado. No fue una opción tomada por Red Full....
Ese problema requiere de más recorrido tanto de estudio, evaluación y búsqueda de SOLUCIONES.
Expectación máxima para la carrera del domingo y LAS SUCESIVAS.....
Saludos!!!!!!
sin poder haber visto los libres...y sólo viendo los tiempos y comentarios del foro....como yo lo veo.
Ferrari:
- Massa probando setup de carrera y alguna 'pieza individual' de Chia; Fernando EVALUANDO la mayor parte del paquete evolutivo de China. De ahi esas diferencias entre los pilotos.
Además, Fernando por costumbre no busca tiempos en libres, busca reglar el coche para TODAS las circunstancias (calificación y carrera). Ya vimos en Australia de que le valió al mediocre ser 1 segundo más rápido en calificación....
Por lo tanto, buenísimas sensaciones del equipo. Aún probando esta arriba en la tabla. Mañana en FP3 a acabar de perfilar el setup de calificación.
Red Full:
Por lo que veo han seguido las indicaciones de REMI TAFFIN y deben haber puesto motores nuevos, porque les están metiendo caña y de la buena desde el principio.
A mi modo de ver, los problemas de Red FUll se llaman MAPAS MOTOR espec. 2013 prohibidos por la maFIA en pretemporada.
Claramente esos mapas gestionaban al máximo los gases expulsados por el motor Renault. Pero con un volumen muy superior al que gestionaban con los mapas espec. 2012, con lo cual GENERABAN más carga aero al cochecito de Newey.
Ahora tienes un difusor, fondo plano y unos escapes diseñados para trabajar con un volumen 'X' de gases y que te proporcionaban +10 puntos aeros al monoplaza....pero que por la prohibición de los mapas 2013 ese difusor, fondo plano etc etc estan trabajando con un volumen de gases 'x-30' y que te proporcionan SÓLO +5 puntos aerodinamicos reales en el monoplaza. Con lo cual tienes un coche 'descompensado' porque no puede trabajar al 100% segun el patrón de diseño, y eso incide DIRECTAMENTE en la gestión de los neumáticos. No es un problema de piloto (que puede ser), no es un problema de 'entender' los neumáticos (que puede ser), es un problema de DISEÑO. El Red Full se come literalmente los neumáticos porque esta trabajando al 70-80% de su potencial real...Y eso no se soluciona en una semana desde Australia y camino a Malasia.
Además esto se demostró en Australia, a una vuelta ese hándicap del Red Full desaparece al ser tiempos a 1 VUELTA y descargados...pero en carrera con 150Kg la realidad de Red Full es otra. Y puedo asegurar, al 80%, que los neumáticos que use el mediocre el domingo en carrera estarán ya más 'dañados' en la V1 que los de Fernando...
Y la guinda del pastel fue el comunicado de Remi Taffin... que claramente nos está diciendo que con los mapas motor espec. 2012 el motor Renault SE QUEMA porque está GENERANDO más volumen de gases de los que puede GESTIONAR con el mapa motor 2012. De ahi que la mayor preocupación sea los 10 segundos que estan con el acelerados a TOPE en las 2 rectas del circuito. 10 segundos generando un volumen de gases 'x' de los que sólo pueden ser gestionados 'x-30', estas forzando el motor renault a producir un 30% más de gases que luego no vas a poder gestionar.
Ojo, incido que fue la división de motores RENAULT SPORT, la que hizo el comunicado. No fue una opción tomada por Red Full....
Ese problema requiere de más recorrido tanto de estudio, evaluación y búsqueda de SOLUCIONES.
Expectación máxima para la carrera del domingo y LAS SUCESIVAS.....
Saludos!!!!!!