Terreno propicio para Ferrari

[sayonara-p]

Viendo los Libres 1 me he acordado de esto jejejejeje

El f138 va bien con temperaturas bajas. Algunos parece que todavía piensan que Fernando corre con el F2012 y necesitamos 45º en pista todas las carreras.

Si Red Full ha ido bien en Canadá no ha sido precisamente por las temperaturas bajas, que igual le ha ayudado.....ha sido por el tipo de asfalto y circuito.

EN el GP de España con CALOR mira como les fue a los red full....

parece que algunos todavía no entienden que las temperaturas influyen pero no tanto, el DESGASTE por el tipo de circuito y la MECÁNICA del coche es lo que marca la diferencia....

y no va por ti sayonara....

Pues al final Marc Gene ha explicado al inicio de los libres 1 casi exactamente lo mismo que he puesto. Recordatorio:

Es muy fácil: temperaturas. Yo sospecho que una de las claves del buen rendimiento de Ferrari en carreras con mucha degradación es que son capaces de mantener el neumático en la ventana de temperaturas sin sobrecalentarlo, que es lo que al final los funde.
El problema es que cuando llegan las temperaturas bajas (y cuando llueve, normalmente, hay temperaturas más bajas que si estuviera despejado), al coche le cuesta muchísimo ponerlos en temperatura. Y sin neumáticos en temperatura, al piloto le cuesta muchísimo hacer tiempos.

Es que tampoco es un gran secreto. Ahí tienes el espectacular rendimiento hasta ahora de, sobre todo, los Red Bull (unos de los Quemarruedas Oficiales 2013) en mojado. Les pasa lo contrario. En condiciones normales, seco y temperaturas altas, queman las ruedas. Sin embargo en mojado los ponen enseguida en temperatura y los mantienen bien en la ventana de trabajo a pesar del frío.

Así que definitivamente creo que no, el F138 no va bien con temperaturas bajas. Nos fiaremos de Marc XD
O por lo menos no le ayudan.
Estoy de acuerdo en que el tipo de asfalto (espejo o abrasivo) también afecta, iL Fenomeno. Pero cuando todos los coches corren sobre el mismo tipo de asfalto, lo que más marca la diferencia entre unos y otros a la hora de desgastar los neumáticos en mayor o menor medida son las temperaturas.