04-10-2015, 07:12
¿Interesante post. Muy interesante.
Por un lado el funcionamiento de las masas ante los estímulos de la prensa, sobre todo, la de los medios audiovisuales.
En tv la información se condensa en segundos de telediario y es imposible que llegue con fidelidad.
Creo que soy generoso si digo que nos llega un 5% de lo que de verdad pasa.
Con la fórmula uno tenemos un ejemplo clarísimo de que las masas están desinformadas y son muy volubles y manipulables. Y si hablamos de política ya....
El tema de vw se presta y mucho a captar audiencias, pero no a aterrizar y profuncizar:
1.- porque todo el mundo tiene coche y ve cercano el asunto.
2.- porque a mucha gente les gustan los vw y tienen muy buena imagen.
3.- porque quien no tiene o ha tenido uno, conoce a gente que si que lo tiene.
El filón lo aprovechan los medios y las organizaciones de consumidores. Estas si que son peligrosas y muy pronto empezaran a pedir pasta para reclamaciones multitudinarias... Claro, la gente piensa que yendo en masa serán más y mejor oídos.
Como afectado y como abogado pienso que primero habrá que acreditar que el coche es de los afectados, analizar la solución de vw y ver si esa solución produce un daño en forma de conducción menos agradable, o menos potente o más costosa. Ahí es cuando habrá que plantearse reclamar.
Porque intuyo que si el software incluye un programita para "mentir" usando un "modo limpio", cuando pasa de nuevo al normal y contamina mas el coche se conduce como siempre. Pero si "lo arreglan" dejando que sea limpio siempre, ¿va a mantener prestaciones en potencia y par? ¿Va a consumir lo mismo?
Creo que el modo limpio debe suponer un gran handicap en las prestaciones y agrado de uso de los coches y ahí es donde va a radicar el gran problema y la viabilidad de reclamaciones.
Por otro lado, como bien dice Nacho, esto no tiene mucho que ver con conciencias ecológicas ni nada parecido, sino con la sensación de sentirse engañados y con la consecuencia de sacar un provecho del engaño en segundo lugar,
Y también es para analizar las hipocresías. La principal, la de vw que te vende un árbol de serie con cada coche sembrados en un parque en no se donde como paradigma de la conciencia ecológica y luego mira de lo que nos enteramos...
Pero no se quedan atrás los demás. No creo que en una industria tan espiada en la que la competencia es tan grande, los demás no lo supieran y no lo hubieran aplicado también a sus coches.
Y otra reflexión que ya ha salido. La comunión con piedras de molino a la que nos vienen sometiendo todos desde hace decenios con los consumos homologados... Eso si que es para planteárselo.
Por un lado el funcionamiento de las masas ante los estímulos de la prensa, sobre todo, la de los medios audiovisuales.
En tv la información se condensa en segundos de telediario y es imposible que llegue con fidelidad.
Creo que soy generoso si digo que nos llega un 5% de lo que de verdad pasa.
Con la fórmula uno tenemos un ejemplo clarísimo de que las masas están desinformadas y son muy volubles y manipulables. Y si hablamos de política ya....
El tema de vw se presta y mucho a captar audiencias, pero no a aterrizar y profuncizar:
1.- porque todo el mundo tiene coche y ve cercano el asunto.
2.- porque a mucha gente les gustan los vw y tienen muy buena imagen.
3.- porque quien no tiene o ha tenido uno, conoce a gente que si que lo tiene.
El filón lo aprovechan los medios y las organizaciones de consumidores. Estas si que son peligrosas y muy pronto empezaran a pedir pasta para reclamaciones multitudinarias... Claro, la gente piensa que yendo en masa serán más y mejor oídos.
Como afectado y como abogado pienso que primero habrá que acreditar que el coche es de los afectados, analizar la solución de vw y ver si esa solución produce un daño en forma de conducción menos agradable, o menos potente o más costosa. Ahí es cuando habrá que plantearse reclamar.
Porque intuyo que si el software incluye un programita para "mentir" usando un "modo limpio", cuando pasa de nuevo al normal y contamina mas el coche se conduce como siempre. Pero si "lo arreglan" dejando que sea limpio siempre, ¿va a mantener prestaciones en potencia y par? ¿Va a consumir lo mismo?
Creo que el modo limpio debe suponer un gran handicap en las prestaciones y agrado de uso de los coches y ahí es donde va a radicar el gran problema y la viabilidad de reclamaciones.
Por otro lado, como bien dice Nacho, esto no tiene mucho que ver con conciencias ecológicas ni nada parecido, sino con la sensación de sentirse engañados y con la consecuencia de sacar un provecho del engaño en segundo lugar,
Y también es para analizar las hipocresías. La principal, la de vw que te vende un árbol de serie con cada coche sembrados en un parque en no se donde como paradigma de la conciencia ecológica y luego mira de lo que nos enteramos...
Pero no se quedan atrás los demás. No creo que en una industria tan espiada en la que la competencia es tan grande, los demás no lo supieran y no lo hubieran aplicado también a sus coches.
Y otra reflexión que ya ha salido. La comunión con piedras de molino a la que nos vienen sometiendo todos desde hace decenios con los consumos homologados... Eso si que es para planteárselo.
Calma, hay Karma...