Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2016

[DE-ZETA-TE]

En foro de autosport ponen declaraciones de Button a periodistas ingleses en plan particular.

Básicamente se hicieron 2 equipos de trabajo en Honda y ganó el motor que hicieron los veteranos y perdió el de Arai (los gorrillas). 

El Mark I es el de Arai y el próximo es el que ganó y que tiene mejoras en el ICE. 

Esto es coherente con los rumores de Wazari y su sobrino que decía que se trabajaba en 2 soluciones de TC y que elegirían la mejor.

Por lo demás ayer trabajo de ajuste de ERS que daba problemas al entregar potencia y hacia inestable el tren trasero al traccionar.

Eso lo veíamos ayer en los videos,  que en recta sonaba muy bien y en tracción de curva lenta hacia cosas raras....... Lógico si estaban probando. 

Esto tiene muy buena pinta de cara a los segundos tests, porque este motor ya no es una patata, y viene uno mejor. 

Pues eso explica muchas cosas y a mí me parece una gran noticia!!

Es que explica muchas cosas que contaban Muramasa y Wazari desde el principio del año pasado.

Que Honda no debía haber cedido a la presión de entrar un año antes de lo que era conveniente.

Que en Honda nadie de la vieja guardia de F1 o de los que trabajan en la Indy estaba en el proyecto del V6 turbo, y que todos eran jóvenes sin apenas experiencia.

A mi me suena a Arai en plan: Esto lo consigo yo con mi equipo de cerebritos jóvenes y no necesito a los veteranos.

Luego la cagan a lo bestia y los veteranos, que estarían bastante mosqueados por haber sido relegados, piden permiso para desarrollar un motor alternativo.

Los datos en banco demuestran que el Mark II es muchísimo mejor que el Mark I, y Arai a la calle y de jefe uno de los veteranos.

Ahora estamos con el Mark I probablemente porque que el otro no llegaba a los primeros tests. Que por cierto era un rumor que circulaba por ahí, pero distorsionado con que era la PU 2016 y que usarían la de 2015 en los primeros test.

Incluso el rumor de que iban a usar el ICE 2015 con ERS 2016 puede ser cierto en el sentido de que el Mark I haya sido modificado solo en la parte electrica, manteniendo el ICE similar o igual a 2015, y el Mark II sea un motor que ha variado todo, y por eso dice Button que tiene mejoras en el ICE.

A mi me cuadran muchas cosas, y lo considero una muy buena noticia de cara a los segundos tests.

Gracias por las aclaraciones Crack. Muy coherente con todo lo que se ha visto y leído, y lo que nos has ido contando de F1 Technnical y Autosport.

Las prisas por traerse a Fernando... yatusabe...

Muertito de ganas de ver en qué acaban estos primeros test. Pero sobre todo los segundos.

Si lo que vimos ayer (y veremos hoy por la tarde, cuando Fernando haya terminado las pruebas aero y de setup y vaya a buscar prestaciones) es Mark I con ERS modificado (lo que le ha podido costar en parte la cabeza al Cabezón)... y ya llegó para sacarle esa sonrisa a Jenson... y para que un tío tan prudente como Boullier se moje diciendo que esto ya es otra vaina... uff...

Entonces no quiero pensar qué puede pasar con Mark II, si esa es la solución buena. Y con Mark III si recoge lo mejor de ambas. Y todo funciona, claro, que está por ver...

Me pongo palote...

Aún con el piñazo del año pasado y con todo por demostrar, estos ni son Tocinete ni Mierdarini... eh?

Vaya lección de Prodromou. Y vaya lección de Honda, como remonte el fiasco de 2015 en menos de 2 años...

Zen pero menos.