16-11-2017, 17:33
otro aspecto a tener en cuenta es que Bottas se ha comportado como un fiel escudero y al contrario que Rosberg ,no le ha restado puntos a su compañero ,
en ferrari nombrar a Vettel como piloto numero uno ha provocado que kimi no puntuara todo lo que podria haber puntuado ,, y al final han perdido puntos ,,
los merches se estan preguntado si copian el rake de los redesbulles ,, me parece a mi que en 2018 volveran a tener un cohete espacial y con Bottas ,Hamilton va camino del Quinto ,,,,,
con tres motores para 2018 ,, las sanciones en parrilla alteraran el orden de salida un fin de semana si y otro tambien ,, que se prepare los de Honda ,,,
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https://es.motorsport.com/f1/news/merced...18-979336/
La distancia entre ejes sigue en el Mercedes F1
Una de las mayores diferencias de conceptos entre Ferrari y Mercedes este año ha sido la distancia entre ejes.
Mercedes ha creado un W08 mucho más largo, un planteamiento que parece que ha tenido sus frutos a lo largo del año, a pesar de implicar que su coche no se adaptó igual a los circuitos más revirados.
A pesar del posible cambio en la inclinación del monoplaza, los de Brackley siguen confiados en que la longitud del mismo funciona bien, lo cual parece indicar que no habrá ningún cambio significativo en este aspecto para 2018.
Niki Lauda, jefe no ejecutivo de Mercedes, dijo a La Gazzetta dello Sport el pasado fin de semana que la distancia entre ejes no influye en el rendimiento.
"La longitud no fue nunca un problema. Lo fue la aerodinámica. Ha habido veces en las que el coche se comportó genial y otras en las que no. No hemos entendido del todo este asunto y lo tenemos que corregir para 2018. La normativa no cambia, por lo que tener un buen inicio hará más fácil solventar los problemas".
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Lewis Hamilton fue elegido ‘piloto del día’ en el Gran Premio de Brasil. El piloto de Mercedes protagonizó una agresiva remontada desde el fondo de la parrilla para terminar, finalmente, en cuarto lugar. La hazaña fue gracias, en parte, a que el británico pudo ir al máximo de revoluciones con la unidad de potencia de Mercedes, algo poco habitual, pues los pilotos suelen conservar para no arriesgar la mecánica del propulsor.
Sin embargo, el año que viene estas estrategias de prevención pueden ser más evidentes, pues se pasará de cuatro a tres motores para toda la temporada. Esto hará que los equipos sean más conservadores y expriman menos la potencia de los motores, por lo que Hamilton cree que es una medida que "apesta", pues "no es lo que necesita la F1".
http://www.caranddriver.es/formula-1/ham...018-apesta
"¡Es la primera vez que voy al máximo con un motor como ese!"
en ferrari nombrar a Vettel como piloto numero uno ha provocado que kimi no puntuara todo lo que podria haber puntuado ,, y al final han perdido puntos ,,
los merches se estan preguntado si copian el rake de los redesbulles ,, me parece a mi que en 2018 volveran a tener un cohete espacial y con Bottas ,Hamilton va camino del Quinto ,,,,,
con tres motores para 2018 ,, las sanciones en parrilla alteraran el orden de salida un fin de semana si y otro tambien ,, que se prepare los de Honda ,,,
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https://es.motorsport.com/f1/news/merced...18-979336/
La distancia entre ejes sigue en el Mercedes F1
Una de las mayores diferencias de conceptos entre Ferrari y Mercedes este año ha sido la distancia entre ejes.
Mercedes ha creado un W08 mucho más largo, un planteamiento que parece que ha tenido sus frutos a lo largo del año, a pesar de implicar que su coche no se adaptó igual a los circuitos más revirados.
A pesar del posible cambio en la inclinación del monoplaza, los de Brackley siguen confiados en que la longitud del mismo funciona bien, lo cual parece indicar que no habrá ningún cambio significativo en este aspecto para 2018.
Niki Lauda, jefe no ejecutivo de Mercedes, dijo a La Gazzetta dello Sport el pasado fin de semana que la distancia entre ejes no influye en el rendimiento.
"La longitud no fue nunca un problema. Lo fue la aerodinámica. Ha habido veces en las que el coche se comportó genial y otras en las que no. No hemos entendido del todo este asunto y lo tenemos que corregir para 2018. La normativa no cambia, por lo que tener un buen inicio hará más fácil solventar los problemas".
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Lewis Hamilton fue elegido ‘piloto del día’ en el Gran Premio de Brasil. El piloto de Mercedes protagonizó una agresiva remontada desde el fondo de la parrilla para terminar, finalmente, en cuarto lugar. La hazaña fue gracias, en parte, a que el británico pudo ir al máximo de revoluciones con la unidad de potencia de Mercedes, algo poco habitual, pues los pilotos suelen conservar para no arriesgar la mecánica del propulsor.
Sin embargo, el año que viene estas estrategias de prevención pueden ser más evidentes, pues se pasará de cuatro a tres motores para toda la temporada. Esto hará que los equipos sean más conservadores y expriman menos la potencia de los motores, por lo que Hamilton cree que es una medida que "apesta", pues "no es lo que necesita la F1".
http://www.caranddriver.es/formula-1/ham...018-apesta
"¡Es la primera vez que voy al máximo con un motor como ese!"