26-11-2017, 01:11
Paddy Lowe, director técnico de Williams, respalda la postura de Wolff, pensando que la insistencia de los equipos clientes estuvieron fuera de lugar. Aún así, cree que es algo positivo y necesario para la supervivencia de las escuderías pequeñas, las cuales verán pronto sus ventajas.
“La demandas de rebajar los costes a los fabricantes ha recaído sobre esta normativa . Como clientes veremos el beneficio de un precio más bajo, así que es buena noticia. Cuando hay cosas de este tipo en la Fórmula 1 se deberían comprender, ya que ayuda a los equipos más pequeños. Tener cuatro motores elevaría los precios inevitablemente”, comenta Lowe.
Además, opina sobre los comentarios en contra de Red Bull y McLaren, argumentando que se puede sobrevivir con tres motores al año, aunque ello requiera no forzarlos a su máximo potencial. Sino, siempre les quedará pagar uno nuevo y recibir una sanción.
“No se puede conseguir las dos cosas. Puedes coger un motor nuevo que te costará más dinero y una penalización o hacer que no rinda con tanta potencia. No estoy especializado en esto, pero si ejecutas una unidad de Mercedes a menor potencia puedes pasar toda la temporada con tres. Todo depende de cómo administres la potencia”, añade.
yo pondria 5 motores ,, por equipo cliente y 3 para equipo constructor ,, de que poder avanzar en el desarrollo a lo largo del año ,y evitar vicios de oficio ,,
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“La demandas de rebajar los costes a los fabricantes ha recaído sobre esta normativa . Como clientes veremos el beneficio de un precio más bajo, así que es buena noticia. Cuando hay cosas de este tipo en la Fórmula 1 se deberían comprender, ya que ayuda a los equipos más pequeños. Tener cuatro motores elevaría los precios inevitablemente”, comenta Lowe.
Además, opina sobre los comentarios en contra de Red Bull y McLaren, argumentando que se puede sobrevivir con tres motores al año, aunque ello requiera no forzarlos a su máximo potencial. Sino, siempre les quedará pagar uno nuevo y recibir una sanción.
“No se puede conseguir las dos cosas. Puedes coger un motor nuevo que te costará más dinero y una penalización o hacer que no rinda con tanta potencia. No estoy especializado en esto, pero si ejecutas una unidad de Mercedes a menor potencia puedes pasar toda la temporada con tres. Todo depende de cómo administres la potencia”, añade.
yo pondria 5 motores ,, por equipo cliente y 3 para equipo constructor ,, de que poder avanzar en el desarrollo a lo largo del año ,y evitar vicios de oficio ,,
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