16-05-2018, 18:52
“Hay algunas diferencias positivas en ambas versiones. Se trata de combinarlas para que el coche sea más rápido. La nueva especificación tiene más agarre, pero quizás es un poco brusca a veces, y si cometes un error lo pagas caro. La anterior te permitía un poco más y se debería maximizar el nuevo paquete. Hay muchas cosas que mejorar, aunque el coche me da más confianza en la Curva 3 y 9. Aún así no he llegado al límite, ha sido un poco molesto porque se trataba de mantener el coche en pista y de ser consistentes para poder trabajar y conocer estas mejoras para las próximas carreras”, explica Norris.
Al parecer, el actual piloto de Carlin en la Fórmula 2 ha sufrido un trompo en la curva 12 del Circuit debido al viento. No obstante, éste no ha tenido mayores consecuencias. Y es que, el británico asegura que el paso de un fórmula inferior a un Fórmula 1 es muy grande y debe acostumbrarse, porque, además, en éstos monoplazas es muy complicado corregir un sobreviraje.
“Viniendo de la Fórmula 2, el salto es grande y necesitas acostumbrarte. He trompeado en la Curva 12, que estaba complicada por el viento. Ha sido fallo mío porque he perdido la trasera. En los F2 puedes controlar el coche cuando tienes sobreviraje, mientras que en los F1 lo pierdes. No habido daños, sólo un trompo”, detalla.
esto dijo ayer lando
Al parecer, el actual piloto de Carlin en la Fórmula 2 ha sufrido un trompo en la curva 12 del Circuit debido al viento. No obstante, éste no ha tenido mayores consecuencias. Y es que, el británico asegura que el paso de un fórmula inferior a un Fórmula 1 es muy grande y debe acostumbrarse, porque, además, en éstos monoplazas es muy complicado corregir un sobreviraje.
“Viniendo de la Fórmula 2, el salto es grande y necesitas acostumbrarte. He trompeado en la Curva 12, que estaba complicada por el viento. Ha sido fallo mío porque he perdido la trasera. En los F2 puedes controlar el coche cuando tienes sobreviraje, mientras que en los F1 lo pierdes. No habido daños, sólo un trompo”, detalla.
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