30-06-2021, 11:44
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 30-06-2021, 13:05 por Enrike red.)
OJO CON ESTO. 
Aston Martin, Alpine y McLaren podría saltarse el FP1 en Silverstone debido a que utilizan un embrague distinto para las sesiones de Libres y carrera.
Así utilizarían el necesario para carrera y evitar el parc ferme.
Los equipos no estaban informados de esto
""" Y esa es una gran preocupación para tres equipos ahora. Aston Martin, Alpine y McLaren suelen cambiar o reparar sus embragues después de las dos sesiones de práctica del viernes. Esto ya no es posible con el procedimiento de carrera de velocidad.
El director del equipo de Aston Martin, Andy Stevenson, está molesto: "Estos embragues se fabricaron para un propósito diferente. Necesitan nuevas arandelas y mantenimiento después de 300 kilómetros. Si hubiéramos sabido qué esperar antes de la temporada, habríamos construido embragues diferentes. tener que conducir con embrague durante todo un fin de semana sin refrescar, no podemos garantizar que aguante "."""
https://www.auto-motor-und-sport.de/form...en-alpine/
El gerente de operaciones de Alpine, Alan Permane, está furioso: "Eso no tiene nada que ver con la cantidad de arranques. Es solo desgaste. El embrague está en uso constante. Los cambios de marcha son el problema, no los arranques".
No todos los equipos tienen este problema. Mercedes utiliza un nuevo modelo de embrague que también gestiona 700 kilómetros de una vez. Aston Martin ya había pedido a su socio tecnológico, pero recibió un rechazo. No hay suficientes unidades para dos equipos.
En la segunda carrera de Spielberg ahora habrá otra discusión con la FIA. Stevenson amenaza: "Si la FIA no cede, es posible que tengamos que saltarnos una sesión de entrenamiento. Eso no puede ser el espíritu del inventor".
Aston Martin, Alpine y McLaren podría saltarse el FP1 en Silverstone debido a que utilizan un embrague distinto para las sesiones de Libres y carrera.
Así utilizarían el necesario para carrera y evitar el parc ferme.
Los equipos no estaban informados de esto
""" Y esa es una gran preocupación para tres equipos ahora. Aston Martin, Alpine y McLaren suelen cambiar o reparar sus embragues después de las dos sesiones de práctica del viernes. Esto ya no es posible con el procedimiento de carrera de velocidad.
El director del equipo de Aston Martin, Andy Stevenson, está molesto: "Estos embragues se fabricaron para un propósito diferente. Necesitan nuevas arandelas y mantenimiento después de 300 kilómetros. Si hubiéramos sabido qué esperar antes de la temporada, habríamos construido embragues diferentes. tener que conducir con embrague durante todo un fin de semana sin refrescar, no podemos garantizar que aguante "."""
https://www.auto-motor-und-sport.de/form...en-alpine/
El gerente de operaciones de Alpine, Alan Permane, está furioso: "Eso no tiene nada que ver con la cantidad de arranques. Es solo desgaste. El embrague está en uso constante. Los cambios de marcha son el problema, no los arranques".
No todos los equipos tienen este problema. Mercedes utiliza un nuevo modelo de embrague que también gestiona 700 kilómetros de una vez. Aston Martin ya había pedido a su socio tecnológico, pero recibió un rechazo. No hay suficientes unidades para dos equipos.
En la segunda carrera de Spielberg ahora habrá otra discusión con la FIA. Stevenson amenaza: "Si la FIA no cede, es posible que tengamos que saltarnos una sesión de entrenamiento. Eso no puede ser el espíritu del inventor".
Fernando està CONECTADO al AMR24.