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En cuanto a los otros dos términos, una suspensión anti-dive (suspensión anti-hundimiento) es aquella que restringe el recorrido de la suspensión limitando lo que se puede hundir el morro en un escenario de frenada. Controlar este fenómeno ayuda a mejorar el rendimiento aerodinámico del monoplaza en dichos escenarios y por ende, un mejor comportamiento del mismo en paso por curva.

Por norma general, teniendo en cuenta que un 100% supone que el coche no se hundiría nada, varios autores expertos en la materia recomiendan un "antidive" en torno al 20-30%. Un porcentaje mayor a esto supondría una cantidad de vibraciones mayor a la hora de frenar lo que tendría unos efectos contraproducentes. En el otro lado, tendríamos el "antisquat", suspensión que limita la elevación del morro a la hora de acelerar y cuyos ajustes son similares a los vistos en una suspensión "antidive".

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