"Con podios no basta"

[Alonsothebest]

Según palabras de Alonso con 80 puntos más puede ser suficiente, siempre que en esos 80 se incluya una victoria. Las cuentas me cuadran, sobre todo porque han sido analizadas por Alonso que sabe mas que nosotros.

Otro analisis posible es aceptar que no teniendo el mejor coche, HAM y VET se repartiran las victorias. Analicemos las posibilidades de Hamilton y de Vettel:

Con respecto al Jamelgo: Suponiendo que HAM ganase 3 carreras y en las otras tres quedase segundo No seria suficiente siempre que Alonso quede 3º en todas las carreras (ya sé que es mucho suponer, pero tambien que Hamilton va a hacer 3 primeros y 3 segundos). Es cuestión de lo que creer ¿que es mas dificil que Hamilton haga 3 primeros y 3 segundos o que Alonso haga 6 terceros? Yo voto en favor de Alonso y con este escenario Alonso gana el mundial.
Con respecto a Vettel no nos valen los mismos numeros, pero si alguno parecido. Supongamos que con el redbull y poniendonos muy optimistas (para redbull) Vetel obtiene 3 primeros, 2 segundos y un cuarto. Alonso necesita para superarlo 1 segundo y 5 terceros puestos, y me vuelvo a hacer la misma pregunta. ¿que posibilidad es mas realizable y cual es más irrealizable? sigo pensando que tiene mas opciones Alonso.

La única cosa que no veo clara es que siendo el ferrari el tercer coche de la parrilla tanto Button o Webber se nos cuelen y nos roben alguno de esos terceros puestos que necesitamos, en este caso desgraciadamente veo mas factible que los escuderos de Maclatas y Redburros nos quiten puntos antes que Massa les quite alguna posición a Ham y/o a Vet.

Definitivamente, seis carreras son muchas carreras para sacar la calculadora. creo que cuando falten 4 carreras si que podremos hacer analisis mas precisos, ahora cualquier loteria es posible

[Alonsothebest]

Cambiando de tercio, el nano muy posiblemente el proximo año pueda batir una estadistica de modo absoluto. Hasta ahora en cualquier clasificación (poles, vueltas rapidas, victorias, GPs en cabeza, podiums, etc) esta en un ranking (o bien 8, o bien 4, o bien 9) y le quedan unos años y esfuerzo para batirlos, pero en concreto en el ranking de puntos el año que viene puede ser el PILOTO CON MAS PUNTOS A LO LARGO DE SU CARRERA.

Actualmente está segundo, y sólo tiene al Kaiser por delante y con el ritmo de puntos que suma Alonso y el ritmo que suma Schumi, es muy posible que Alonso lo adelante, a no ser que el año que viene Schumacher se salga (de la tabla, no de la pista como nos tiene acostumbrados) jejejejeje

[Alano_Spanol]

BOX Nº 27 | CARLOS MIQUEL BLOG
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LUNES, 24 DE SEPTIEMBRE DE 2012

Ferrari le promete a Alonso un coche mejor para el tramo final del año

Triunfo de Vettel y promesa de Domenicali: “Tenemos que asegurarnos de que Fernando puede ganar alguna carrera más”.
El asturiano terminó tercero en Singapur y alejó a Hamilton, que sufrió una avería de cambio cuando era líder.

El milagro es posible, pero no sin sufrimiento. En Singapur volvió a cumplirse la tónica de toda la temporada. Alonso logra subirse al podio con un coche a seis décimas por vuelta en carrera del ganador. Y, mientras tanto, sus rivales siguen alternando averías. En Italia le tocó a Vettel y ayer a Hamilton. El alemán, victorioso entre lágrimas, está ahora a 29 puntos, y Hamilton cae ahora a 52 puntos de la cabeza. El mejor coche del Mundial está a más de dos triunfos.
Sin embargo, Ferrari sabe que tiene un hándicap grave en la adherencia del coche en curvas largas de media velocidad. Le falta la carga aerodinámica (culpable de la estabilidad en curva) en esas condiciones que sí generan sus rivales. Esas son las curvas donde el soplado de los motores, limitado pero que aún existe, influye más.
En el velocísimo Suzuka puede ser un problema menor, pero no así en Corea, India, Abu Dabhi o Interlagos. Cuatro de las seis últimas carreras. Por eso Stefano Domenicali se compromete a darle las evoluciones que pide a su líder en la pista: “Tenemos que estar seguros de que Alonso gane de nuevo antes del final porque si no, será muy difícil. Es fundamental darle a Fernando un coche mejor en algunas condiciones. No podemos fiarnos de los problemas que sufran los demás. Tenemos que centrarnos en asegurarnos de permitirle ganar más carreras. De no lograrlo será, si no imposible, sí muy difícil”. Además, el director general de Ferrari cree que hay que evitar “un planteamiento orgásmico”. Es decir, sólo poner aquellas piezas que de verdad funcionen.

Domenicali respiró después de una carrera eterna y salpicada de incidentes.
En el podio, Vettel lloró hundido por el esfuerzo y reinó la caballerosidad mientras Eddie Jordan ejerció de agitador de las masas.
A Alonso el coche esta vez no le salió bien. Se movió deprisa, con buena velocidad de reacción, pero el embrague no trabajó como suele y se quedó patinando en el sitio. Di Resta le adelantó, pero Fernando se la devolvió con un pasadón por fuera. Se quedó quinto y se pasó media carrera detrás de Maldonado (averiado después) mientras Hamilton, Vettel y Button se marchaban. En la primera parada el Ferrari número cinco se detuvo quizás un par de vueltas antes de lo que dictaban sus neumáticos. Se metió en tráfico y perdió comba con Pastor. Después le recortó hasta acosarle, y llegó a colocarse ya tercero después de la primera neutralización de la carrera, pero con la amenaza y la duda de saber si sus ruedas le aguantarían hasta el final.

El coche de seguridad fue, como casi siempre, el caldo de cultivo para las acciones polémicas del día. Primero fue el ganador final Vettel quien vulneró el reglamento al pegar un tremendo frenazo delante de Button antes justo de la primera reanudación. El inglés casi se lo lleva por delante. Se llama pilotaje errático y es una norma impuesta desde 2008 después de que Hamilton provocara un accidente entre Vettel y Webber bajo la lluvia en Fuji 2007.
La FIA investigo esta vez a al vigente campeón después de la carrera. No lo encontró suficiente para ponerle 20 segundos de penalización. Se mantuvo así la doctrina Todt sobre no cambiar nunca el ganador final de una carrera después de terminar la misma. El otro incidente fue el de Schumacher, que arrolló a Vergne y pagó con diez puestos en la parrilla de Suzuka su error de cálculo.

Al final, empapado por el sudor y con un hilo de voz, Alonso se mostró muy satisfecho con el resultado de esas largas dos horas en el infierno: “Le he recortado muchos puntos a Hamilton, Webber y Raikkonen. Y sólo he perdido con Vettel. Tal y como iba el coche aquí es un estupendo resultado. Algún día no se retirarán y perderemos más puntos. Debemos mejorar nuestra competitividad y ser más rápidos la próxima vez”. Y, después de recordar que McLaren es el más fuerte, avisó: “Da igual quien esté detrás. Debemos mejorar. Massa ha estado sólo en cinco carreras de catorce en la Q3 y eso es demasiado poco si queremos luchar por el Mundial”. Él sabe que ya no le quedan más pistas como Monza.

De la Rosa acarició el mejor resultado para HRT

Pedro de la Rosa llegó a ir 15º después de una sólida carrera, pero se quedó sin neumáticos en las cinco últimas vueltas y al final terminó 17º: “Estoy satisfecho con mi carrera. Las Salidas de los dos coches de seguridad me han ayudado. Para nosotros no era fácil terminar la prueba y ha sido una victoria”. Lo malo para HRT, al margen del abandono por accidente de Karthikeyan, es que Marussia logró un 12º con Glock y ya es el décimo equipo del campeonato.

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