Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2016

[diablof1]

Echando un vistazo al listado de tiempos del Nano el día que hizo 1:24,7 con blandas (vía Andrew Benson), me parece de interés que en su digamos mejor vuelta en los test, la velocidad que marca el speed trap es sólo de 317,6 km/h, de hecho, en ese stint de 5 vueltas, fue la mayor velocidad punta... varió entre (315,7 y 317,6).

También puede verse un stint anterior en donde marca 326,7 km/h y sin embargo la vuelta es 10 segundos más lenta. En ese stint se movió entre (321,4 y 326,7).

En el stint de las 16:16, hace 5 vueltas con una punta entre 318,5 y 319,5.

Supongo que mapas motor distintos y no se si carga de combustible constante o variable.



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[JACINT]

Echando un vistazo al listado de tiempos del Nano el día que hizo 1:24,7 con blandas (vía Andrew Benson), me parece de interés que en su digamos mejor vuelta en los test, la velocidad que marca el speed trap es sólo de 317,6 km/h, de hecho, en ese stint de 5 vueltas, fue la mayor velocidad punta... varió entre (315,7 y 317,6).

También puede verse un stint anterior en donde marca 326,7 km/h y sin embargo la vuelta es 10 segundos más lenta. En ese stint se movió entre (321,4 y 326,7).

En el stint de las 16:16, hace 5 vueltas con una punta entre 318,5 y 319,5.

Supongo que mapas motor distintos y no se si carga de combustible constante o variable.



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Muy interesante, aunque me cuesta encontrarle explicación mas alla de carga aero (alerones de alta carga)

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[Anaky]

A mí me da que, por mucho que queramos el tema en Australia está complicado, no veo que podamos salir mejor del 13 o 14 puesto...
Tampoco veo indicios por ahora de poder ir mucho mejor en carrera, sólo queda esperar que las nuevas piezas que se lleven allí sean un acierto, aunque casi sin probarlas... Mucho riesgo.

No creo que estemos a menos de 1,5 - 1,7 seg de Mercedes, por lo menos y creo realmente que eso es irrecuperable a corto plazo.


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[Josemurcia7]

Echando un vistazo al listado de tiempos del Nano el día que hizo 1:24,7 con blandas (vía Andrew Benson), me parece de interés que en su digamos mejor vuelta en los test, la velocidad que marca el speed trap es sólo de 317,6 km/h, de hecho, en ese stint de 5 vueltas, fue la mayor velocidad punta... varió entre (315,7 y 317,6).

También puede verse un stint anterior en donde marca 326,7 km/h y sin embargo la vuelta es 10 segundos más lenta. En ese stint se movió entre (321,4 y 326,7).

En el stint de las 16:16, hace 5 vueltas con una punta entre 318,5 y 319,5.

Supongo que mapas motor distintos y no se si carga de combustible constante o variable.



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Muy interesante, aunque me cuesta encontrarle explicación mas alla de carga aero (alerones de alta carga)

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A mi también, pero no deja de tranquilizar de cara a una vuelta, que ese 24'7 con blando fuese en tanda de 5. Con las temperaturas de pista adecuadas y los avances que hicieron (aunque el paquete aero por partes no funcionase de manera aislada), deja ver que el rendimiento era para realizar un tiempo muy inferior con Ultrablando. Puede parecer una obviedad, pero he visto mucha gente pensando que no daba para más que para un 24,7.

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[diablof1]

Si, realmente para sacar conclusiones tendríamos que saber más cosas... Lo que nos dice seguro es que la mejor vuelta no fue con la mayor punta, aunque quizás esa mayor punta está hecha con poca carga que quizás no permitiría la mejora de esa vuelta.

A mí me dio la sensación de diferentes mapeados pero quien sabe..


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[diablof1]

A mí también me sorprendió que no se mejorase con el ultrablando, pero no creo que no pudiesen hacerlo. Prefiero pensar que no intentaron buscar vuelta rápida descargados en todos los test, tal como creo que fue.


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[enrike hu fr]

Echando un vistazo al listado de tiempos del Nano el día que hizo 1:24,7 con blandas (vía Andrew Benson), me parece de interés que en su digamos mejor vuelta en los test, la velocidad que marca el speed trap es sólo de 317,6 km/h, de hecho, en ese stint de 5 vueltas, fue la mayor velocidad punta... varió entre (315,7 y 317,6).

También puede verse un stint anterior en donde marca 326,7 km/h y sin embargo la vuelta es 10 segundos más lenta. En ese stint se movió entre (321,4 y 326,7).

En el stint de las 16:16, hace 5 vueltas con una punta entre 318,5 y 319,5.

Supongo que mapas motor distintos y no se si carga de combustible constante o variable.



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Muy interesante, aunque me cuesta encontrarle explicación mas alla de carga aero (alerones de alta carga)

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A mi también, pero no deja de tranquilizar de cara a una vuelta, que ese 24'7 con blando fuese en tanda de 5. Con las temperaturas de pista adecuadas y los avances que hicieron (aunque el paquete aero por partes no funcionase de manera aislada), deja ver que el rendimiento era para realizar un tiempo muy inferior con Ultrablando. Puede parecer una obviedad, pero he visto mucha gente pensando que no daba para más que para un 24,7.

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esa es la vuelta que marca el rendimiento verdadero del Mp4-31  ,y es una  buena base ,,  los 1.22 con un poco de trabajo en la aero son alcanzables ,,, en Australia veremos como alinea tres sectores dando lo maximo ,,circuito que dà siempre numerosas sorpresas ,,este año la Diosa Fortuna estarà con nosotros ,,,

[enrike hu fr]

      PODIUM...   !!!

si es por pedir ,,Podium ,,,,si es para calcular ,,,me faltan datos ,,,,  terminar con los dos coches en los puntos seria un triunfo para el equipo ,,, que continuarà trabajando toda la temporada ,,, Animos ,,!!!!!!!!!!!!!!!!

[Deathzone]

A mí me da que, por mucho que queramos el tema en Australia está complicado, no veo que podamos salir mejor del 13 o 14 puesto...
Tampoco veo indicios por ahora de poder ir mucho mejor en carrera, sólo queda esperar que las nuevas piezas que se lleven allí sean un acierto, aunque casi sin probarlas... Mucho riesgo.

No creo que estemos a menos de 1,5 - 1,7 seg de Mercedes, por lo menos y creo realmente que eso es irrecuperable a corto plazo.


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Yo lo veo igual

[Madriles]

'Pa' ir pasando el rato...