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(3 horas )ethernet escribió: (5 horas )Enrike red escribió: ![[Imagen: HC0crPRa8AANUzS?format=png&name=small]](https://pbs.twimg.com/media/HC0crPRa8AANUzS?format=png&name=small)
En la salida si sale bien se podrà ganar bastantes plazas ,,
Strategy 4, parar en la 12. Por lo menos Fernando se entretiene en las primeras vueltas.
Nos queda muchísimo por aprender sobre el despliegue de energía, tanto para rodar en grupo como en pelotón.
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(3 horas )BELAY escribió: Hay algo que me ha llamado bastante la atención.
Fernando ha dicho esto:
"Sabemos del potencial del coche, solo nos hace falta un poco de fiabilidad para desbloquear todo el potencial del chasis, pero llevará mucho más tiempo desbloquear la potencia del motor".
Y es que habla de "desbloquear la potencia del motor"
A mi esto me suena a que el motor puede empujar bastante mas, pero tiene problemas de fiabilidad...
No es lo mismo meter evoluciones de fiabilidad que de rendimiento...
Forma parte del argumentario que deberan presentar a la fia para que les otorge la dispensa de poder tocar el motor , si es por la seguridad de los pilotos , , la estrategia de comunicacion hace que tengan que dejar claro que estàn retrasados por problemas estructurales ,, tambien deben desbloquear el techo presupuestario para poder implementar soluciones ,,, ,,,
La unidad de potencia Honda RA626H -B llegará.
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No tenemos datos sobre la degradación de las gomas ... A ver cómo las cuida cada equipo ...
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(3 horas )BELAY escribió: https://twitter.com/Nachez98/status/2030..._&ref_url=
vuelta de Fer.
Este coche en cuanto honda se ponga las pilas va a volar bajo.
Si lo comparas con las Vueltas de los demás es increible las deficiencias que tiene de energía.
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Cuando el grajo vuela bajo ... Hasta el cuarenta de mayo ...
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(2 horas )Enrike red escribió: Cuando el grajo vuela bajo ... Hasta el cuarenta de mayo ...
Cuando el grajo vuela bajo....hace un frío del carajo