Hilo Oficial de la Temporada de Fórmula 1 2026

[ethernet]

Me da que hoy Fernando al volante haría 1:37 bajo.

Ahora mismo estaríamos peleando los últimos puestos con Cadillac y Audi.

Da  la sensación de que RacingBulls y Williams no están lejos.

Por encima Haas y Alpine.

Y peleando por podiums Mercedes, Mclaren, Red Bull y Ferrari. Todos estos bastante igualados.

Será importante que de hoy al primer día de test de la semana que viene, encuentren rendimiento.

[oviguan]

Hoy comentaban en la retransmisión que Lobato había estado hablando con mucha gente de AM y le comentaron varias cosas.

Por un lado que el motor estaba dando muchos problemas, en el sentido literal, o sea, varios. Yo tiendo a llamar motor al bloque de combustión pero es verdad que para ellos, al menos, el motor es todo. Así que interpreto que muchos de los problemas sean del bloque eléctrico mas que fallos estructurales del bloque térmico o problemas de calentamiento. Por lo que han dicho son problemas de juventud o eso quiero creer. Quizá calentamiento de cables, problemas de sensores, problemas de software, mala gestión, etc... Han dicho que son problemas que se resolverán a corto plazo, quizá para los siguientes test, quizá para Australia.

Por otro lado tenían muchos problemas de ajustes, reglajes, etc. por desconocimiento del coche. Si a eso le sumamos que van muy lentos y quizá ciertos ajustes y reglajes no sean muy efectivos a unas u otras velocidades pues tampoco es muy productivo perder tiempo ahí, así que recogen info del motor a medida que van pasando hitos y recogen info de la aerodinámica, que no es poco.... Han dicho que estos problemas tardarán mas en resolverse, varias carreras y quizá no se vean frutos hasta bien avanzada la temporada.

En último lugar, ha comentado que Newey estaba constantemente tranquilizando a todo el mundo, que tranquilos, que es normal, que todo va bien, que paciencia, el chasis y la aero son espectaculares y se va a evolucionar muchísimo, que el coche es un pepino.

También ha contado una anecdota muy de Newey.   

Parece ser que Fernando detectó un problema en el coche, que creí entender que se fue repitiendo año a año, referido al alerón delantero. Fernando decía que en ciertas curvas, en ciertos momentos el alerón delantero parecía comportarse como un DRS y le hacía perder el control del coche. Esto lo comentó con los ingeniero muchas veces y de forma reiterada pero no le hicieron ni puñetero caso.
Cuando llegó Adrian, Fernando se lo comentó y en la primera reunión con los ingenieros, Newey les explico el problema que planteaba Fernando y luego preguntó que cuales habían sido las soluciones, los estudios, las investigaciones, que hicieron, que qué habían hecho al respecto. Nadie dijo nada.
Al cabo de unos segundos Abrian se levantó y se fue de la reunión sin decir palabra. Todos los ingenieros se quedaron ojipláticos. Este tío es un puto crack. Ojalá Fernando aguante hasta la jubilación porque este duo nos iban a dar días de gloria, no lo dudo.

[ethernet]

Lo que parece claro es que de hoy al miércoles que viene, el equipo que más mejorará será Aston Martin, porque en realidad estamos como los otros al acabar Barcelona.

Y lo mismo de los últimos tests a Australia.

[Killerpaint]

Lo que parece claro es que de hoy al miércoles que viene, el equipo que más mejorará será Aston Martin, porque en realidad estamos como los otros al acabar Barcelona.

Y lo mismo de los últimos tests a Australia.

La pena aquí es que Fernando no depende solo de su talento, si no sería el p u t o Jordan de la F1, no le mea ni dios. The Asturian Jesus.

[ethernet]

Y hoy en la vuelta rapida de Stroll, en la que perdió mucho en el S3 , el coche era dificil y nervioso, pero para nada parecía el horror de ayer con Fernando. Se vio mucha mejora de comportamiento, aunque falta mucho para hacerlo estable.

[Sergi13]

Pues yo, hablando desde la más absoluta ignorancia, tengo el pensamiento de que se están encontrando con muchos problemas de juventud, con piezas muy nuevas y algunas nunca hechas por ellos, como la caja de cambios o la posibilidad de hacer girar el chasis alrededor de una UP exclusiva para ellos.
Tal vez no haya realmente ningun problema del motor per sé y que todo sea un conjunto de cosas que hace que no puedan exprimirlo más por ahora. Si según De La rosa, Newey tiene claro la ruta a seguir, veo mucho más probable eso y veo bastante probable también que la semana que viene ya estemos en tiempos de Williams o RacingBulls con facilidad. De ahí habrá que currar a fondo para ir subiendo. Justo lo que comentaba Fernando antes de los test. Ser quinto constructor mínino es una obligación.

[Sergi13]

Pues yo, hablando desde la más absoluta ignorancia, tengo el pensamiento de que se están encontrando con muchos problemas de juventud, con piezas muy nuevas y algunas nunca hechas por ellos, como la caja de cambios o la posibilidad de hacer girar el chasis alrededor de una UP exclusiva para ellos.
Tal vez no haya realmente ningun problema del motor per sé y que todo sea un conjunto de cosas que hace que no puedan exprimirlo más por ahora. Si según De La rosa, Newey tiene claro la ruta a seguir, veo mucho más probable eso y veo bastante probable también que la semana que viene ya estemos en tiempos de Williams o RacingBulls con facilidad. De ahí habrá que currar a fondo para ir subiendo. Justo lo que comentaba Fernando antes de los test. Ser quinto constructor mínino es una obligación.

EDITO: De hecho creo que las caras largas y la decepción seguramente vengan porque se veían con problemas, pero mucho más arriba de donde se han visto. Es decir, que seguramente esperaban pelearse por los puntos en Australia, pero quizás hay que esperar unas carreras para eso.